俗话说：“人无千日好，花无百日红”。曾经备受市场认可的车型，并不能保证始终一路长虹！比如别克凯越、福特福克斯、爱丽舍等。纵观近年来的中国车市，因为外观一代不如一代、产品质量频发，而导致“销量翻车”的案例数不胜数。不仅自主品牌、合资品牌、甚至豪华品牌也是如此。就比如，曾经被人们追捧那个的明星车型——宝马5系。

 

2023年10月18日，宝马集团任命原华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔（Sean Green）将出任宝马集团大中华区总裁兼首席执行官，自高翔上任近6个月以来，谁能想到，以前在中国畅销近20年的宝马销量担当车型宝马5系一经换代竟然卖不动了。

 

 

进入2024年，新能源汽车市场的持续火爆让传统燃油车市场倍感压力。其中，豪华车市场的格局随着蔚来、问界、岚图、星途等高端新能源品牌的登场也随之发生变化，作为曾经的传统豪华品牌如宝马、奔驰、奥迪的市场份额受到了不小的冲击。2024年1月25日，全新BMW 5系在中国正式上市，售价43.99万元-63.99万元。

 

提起宝马5系国人都比较熟悉，是一款竞争力极强的豪华中大型轿车，一直是C级豪华车的市场的标杆车型。尤其是在2023年，更是连续多个月份斩获BBA中的“销冠”。然而，从今年开始，情况似乎不再是这样了。据最新零售数据显示，2023年11月和12月宝马5系销量分别为15993辆和13083台，但是自全新一代宝马5系上市后，今年一季度销量断崖式下滑。在3月份，宝马5系的销量已经从4019台跌到3874台，这也是宝马5系连续四个月下跌。毫无疑问，这样的销量数据对于全新宝马5系来讲是非常差劲，毕竟5系在换代之前的2023年下半年月销量都能过万，而在巅峰时期更是能月销超2万辆。反观奥迪A6L的销量都比宝马5系要高，特别是今年一季度，奥迪A6L从1-3月月销都维持在1万台以上，1月份更是达到18027辆，是宝马5系的3倍以上。

那么全新一代宝马5系问题真的严重吗？事实上，5系的暴跌从1月份就初现端倪，特别是在2月销量仅有4019台。虽然2月份有一部分因为过年是传统的销售淡季，汽车市场中的很多热销车出现下跌，加上全新宝马5系换代不久，很多消费者也将这个月的下跌归为市场因素。现在看来，最新5系确实是彻底凉凉了，这跌跌不休的态势已经在“56E”中成为吊车尾的存在。

01、外观设计过于浮夸 价格体现诚意不够

不得不承认，曾经豪华轿车销量担当的5系落得如此处境挺尴尬。毕竟在以前的豪华中大型轿车领域，奥迪A6L，宝马5系以及奔驰E级的“厮杀”，一直都是大家乐于谈论的话题。而换代之后的宝马5系虽有提升，比如其拥有前排曲面屏、水晶挡把、后排大屏等等，同时3105mm的轴距也是“56E”中最长的，也就是说能够带来更舒适的乘坐空间。那么，全新宝马5系越卖越差，到底是什么原因呢？

 

全新一代宝马5系销量下降的最大原因，恐怕在于整体的设计与消费者多少有些脱节，设计被大部分消费者批评“丑得一塌糊涂”。相比于奥迪A6L较为板正的外观设计，以及华丽时髦的奔驰E级，全新宝马5系的外观显得有些不伦不类。在车尾部分尾灯造型同样特殊，双层红色横向灯带略带弯折，既不算很大气，也不算很有科技感，而尾箱开口有着独特的倒梯形造型，限制了实用性的发挥。借用很多网友的话说就是汽配城风味太明显，老款的宝马5系多少还保证了豪华车的设计风格，同时也有宝马擅长的运动气息，对比起来反而比另外两个竞争对手更加招人喜欢。

 

比如说前脸，虽配备了宝马最经典的双肾式进气格栅，辨识度还在，可像是侧面和尾部设计就有些难说了，一是全新5系的车身线条不如老款那么修长，二是尾部看起来有些臃肿，下方面多出来的银色下扰流版饰条显然格格不入，不如老款那么饱满好看。虽然说萝卜青菜各有所爱，可当绝大部分人都在吐槽的话，至少证明全新一代5系的设计确实失败。全新一代宝马5系外观风格过于运动化，而且并不是宝马一直所强调的那种真实性的运动，换个词说是有些过于浮夸。对于一辆行政级轿车来说，这样的设计风格或许会导致目标消费者产生怀疑。

 

从豪华中大型车细分市场来看，奔驰E级、奥迪A6L无疑是全新宝马5系的竞争对手。从售价来看，奥迪A6L厂商指导价最低，奔驰E级最高，比全新宝马5系高近1万元。顶配版车型方面，因为提供3.0T六缸车型，所以奥迪A6L价格最高，奔驰E级居中，全新宝马5系最低。通过发布售价对比，全新宝马5系的定价明显诚意不够。首先，全新宝马5系对价格进行了上涨，官方售价区间43.99万-63.99万元，比起老款车型有大几千到一万多的上涨幅度。可纵观当下的中国汽车市场，“价格战”打得热火朝天，从3月份起众多车企就开启了“油电同价”、“电比油低”宣起龙年的价格战，都纷纷降价以求保市场份额，全新宝马5系却反其道而行，自然让消费者感觉不到任何诚意，持币观望的不在少数。

其次，国内外5系的配置也有所不同。比如在动力上，欧洲版的520i车型最大马力达到了208Ps，而国内525i车型的最大马力才190Ps。至于在其他方面，欧洲版本的5系全系标配ISG轻混布局，国内5系采用的是成本更低的BSG轻混系统，显然是把中国消费者当傻子一样玩弄。在国内消费者逐渐变得理性之后，宝马采取这样一车双标区别对待用户的做法无疑会引消费者的不满。