眼下，纯电动市场的“卷”正在被“流量”取而代之。“黑红也是红”成了最具诱惑力的箴言。
纯电市场之所以如此，有观点就认为，是很多品牌“卷”不动产品与技术了，所以博“流量”成退而且其次的选择。
对极狐汽车而言，“卷”技术依然是品牌底色。
“极狐汽车测评没输过，但流量没赢过，那么甚至还有关心极狐品牌发展的朋友，也严厉批评过我们，极狐是一辆好车，就是营销在摆烂，我们团队对自己的产品很骄傲，可用户对自己的选择骄傲吗？我们让用户骄傲了吗？”
极狐汽车达尔文技术2.0品牌发布会上，极狐汽车总经理代康伟真诚自信且直言不讳：在当下，尤其是互联网时代，酒香也怕巷子深的时代，我们的反应慢了，我们与用户在产品、在技术上的感知的互动太少了，我们这场发布会来晚了。
有道是：好饭不怕晚。在长达150分钟的发布会上，极狐汽车“技术干货”满满——达尔文2.0技术品牌实现了7大技术板块的全面升级——涵盖电池安全、智能座舱、智能驾驶、动力、全新底盘等方面。
电池安全是极狐最引以为傲的。截至目前，极狐品牌保持着0自燃的记录。极狐汽车三电技术负责人袁文静表示，极光电池追求的目标是安全零自燃，耐久零衰减，充电便捷快。
首先是电池的被动安全，在电池底部加装了独创的采用航天级材料及工艺的“玄武护甲”，形成了7层防护，强度达到1500MPa，即便是面对对各种复杂路况，无惧磕碰，而且还兼顾了绝缘、保温、导热、防腐等四大功能。
电芯安全是主动的安全。对电芯的品质控制，极狐运用20多道工序，6000多项控制点，保证最大限度的零缺陷。据透露，经过这样的严格筛选，符合这个要求的电芯厂家，全球超不过三家。我们看到的是0自燃的结果，但事实上，极狐为这样的严苛承担了巨大的挑战和高额的成本——单单是在电池研发工程师就有200多名。
得益于优质的电芯，电池的耐用度与衰减度得到了很好的保证。一位行驶了38万公里的几乎车主，目前他的车辆电池的健康度达到97.3%，几乎无衰减；而这也就意味着，意味着从新车到车辆“退役”，极光电池几乎还是一块新电池。