近日，一款一汽奥迪汽车因用户未能续费厂家赠送到期的车机联网服务，导致“续费提醒”弹窗，且后台无法永久关闭影响了驾驶安全而闹得沸沸扬扬。对此，一汽奥迪厂家官方客服明确表示，“续费提醒”弹窗是厂家设计的，作为用户无法自行关闭，随后客服还表示将会上报厂家，让用户李先生等通知。
对于这种“续费提醒”弹窗，你怎么看？
据了解，以上一汽奥迪A6L续费项目包括“生活服务包”一年包费用为1188元的车机联网服务，很多用户认为该项服务的功能很有限，手机上的功能基本上可以覆盖，所以没有必要购买。没有购买此项服务就不使用，用户并没有异议，但是“续费提醒”会在每次开启车辆时都会弹窗，而且还无法取消，这不仅给用户带来体验上的不愉快，关键还对使用倒车影像功能造成影响。
倒车影像功能，已经成为绝大多数车型的基本配置，因为给用户带来实实在在的便利，导致不少人对依赖性很高。倒车影像功能因涉及驾驶安全，而奥迪的“续费提醒”弹窗后导致了其无法正常使用，想问一汽奥迪此举是基于什么出发点而设计的呢，难道是将盈利凌驾于车主的用车便利性之上吗？
数据显示，2024年4月，一汽奥迪销量超过4.7万辆，仅次于宝马的近4.9万辆高居豪华品牌第二，比奔驰的4万辆高出不少。至于“续费提醒”是否是一种新的盈利模式，同是豪华品牌的宝马和奔驰应该很有“话语权”，毕竟它们玩这种模式，也就是隐性功能二次付费功能已经信手拈来了。
据悉，宝马在部分车型上按月付费解锁的功能并不少，如座椅加热、自适应灯光辅助等，奔驰 EQS 按年付费解锁后轮转向，这个费用高达4998元。电动汽车顶流特斯拉，更是将二次付费功能玩得风生水起，不仅方向盘加热和后排加热可以付费解锁，而且对电池容量及续航也不放过。事实上，随着汽车智能化普及，这种所谓的“订阅制”已经成为汽车行业秘而不宣的潜规则。
奥迪的弹窗合理吗？据《互联网弹窗信息推送服务管理规定》的第五条（六）规定查阅可知，提供互联网弹窗信息服务的，应当保障用户权益，以服务协议等明确告知用户弹窗信息推送服务的具体形式、内容频次、取消渠道等，不得以任何形式干扰或者影响用户关闭弹窗，从这个角度来理解，奥迪的“续费弹窗”模式显然值得商榷。
写在最后：
对于一汽奥迪A6L的“续费提醒”弹窗行为，笔者认为有两个不妥之处，一是车机系统不仅仅提供互联网服务，还具有娱乐和倒车影响等基本功能，不能续费提供互联网服务时，不应影响其基本功能使用，奥迪厂家的设计明显造成了车主用车不便与抱怨；二是随着汽车新四化普及，消费者在二次用车消费方面的概念尚未完全树立，对于消费者而言，能否习惯购车后隐形的“二次消费”仍待行业达成共识。