首先老编叠个甲，我知道品牌策划没那么重要，尤其是对讲究性价比的大众品牌。谎言重复100遍都能变成真理，更何况一个品牌形象，对一个小孩从小就灌输BYD是一个豪车品牌，那他就能形成这样的一个思想钢印。
但是，你取一个好名字，有着好的立意，以及一套匹配的以LOGO为核心的视觉形象设计，那当然会为你的品牌拓展开一个好头，一本万利的事儿，为什么不做好？BMW翻译成宝马，Benz翻译成奔驰，这个经典正面案例就放在这儿，就不多做解释了。
品牌策划，我看这一众车企里蔚来做得最好，老板李斌不愧是北大社会学毕业的，人文素养就是高出一截。
“蔚来”与“未来”同音，但这个“蔚”字，它指得是“蔚蓝的天空”，“蔚来”即“Blue Sky Coming”，也就是它把“未来”这个抽象的概念具象为了一个具体的场景，即“开车驶向蔚蓝的天空”。这个场景很好地阐述了企业的使命，就是通过智能电动车为人类带来更美好的未来。然后再将这个场景抽象设计为自己的LOGO，上部穹顶为天，下方则为路。它的英文名NIO与New同词根，即“新”的意思，这也和“未来”这个概念是匹配的，“新”即“未来”嘛！
蔚来最新弄的这个第二品牌“乐道”，取意“阖家欢乐，持家有道”，针对家庭用户，英文名ONVO，取自“On Voyage”，意为“在旅途上”，它的LOGO设计，既是英文名中NV两个字母的合并，也可以理解为弯曲的道路。
总之，蔚来公司的品牌策划，它在让消费者好记好认的同时，还会让中文名、英文名、LOGO的设计以及品牌的使命，发生意义上的联系，像一个正儿八经的逻辑自洽的品牌策划方案。
上一个让老编觉得这么自洽一个品牌还是锤子科技，中文名和LOGO不用多说，都是一目了然的锤子，英文名Smartisan是一个生造的组合词，意为“智能时代的工匠”，和锤子这个工匠意象里最常见的工具，也是有很强联系的，罗永浩不愧是个文艺青年。
再反观比亚迪这边，那就是差生代表了。BYD这个主品牌咱就不说了，就是老王90年代创业时随便想的一个，那个时候没有什么品牌策划意识，而且做得是2B的电池业务，名字真不重要。
但后来做2C的汽车时，不另起一个名字，就有点不让人理解了。不另起也可以，那你就把BYD诠释好，结果两个选项“Beyond”和“Build Your Dream”，选了后者。其实“Beyond”，“追求技术极限”、“超越不可能”之类的立意是更适合比亚迪这种理工直男的气质，结果你选了个虚头巴脑甚至有点矫揉做作的“筑就梦想”，这个选择到目前就有一个非常直接的负面影响，那就是比亚迪出口到国外的车车尾得另外上一道标“BYD”，而不是国内的“Build Your Dream”，因为老外看这句话真觉得很尬，我们国人换位想一想也是，要是车位标是一行中文的“筑就梦想”，你觉得尬不尬？
然后，再是比亚迪最近几年搞出的一堆子品牌：腾势、仰望、方程豹。其实单看中文，都起得挺好，但把英文或者LOGO合在一起看，就觉得还是差了点什么。
腾势，其实是之前和奔驰一起搞的品牌，定位中高端城市用户，中文名很霸气好听，英文名是Denza，老外也不知道啥意思，但不重要，好念好记就OK。但这个LOGO就真得很迷，我一直觉得是什么自来水公司的LOGO。
仰望，这个是比亚迪最高端的品牌，百万起售价，中文名也不错，英文直接是仰望的拼音，这个也OK，华为就是这样的。但仰望的这个LOGO啊，取自甲骨文的电，视觉上和名字太没啥关系了，你哪怕是一个星空的意象都比较好啊，大家自动脑补“仰望星空”嘛。而且这个甲骨文“电”啊，怎么看都跟电扯不上关系，更像树枝或者爬虫，咱设计师就不能从视觉上演化一下嘛，非要生搬硬套这个甲骨文，这个毕竟是给现代人看得啊。
方程豹，价位和腾势差不多，主打的是一个专业个性化。叫方程+豹啊，我以为是专注赛车和跑车的品牌，结果一看，在主推越野SUV。英文名叫Formula Bao，你要翻译就翻译到底啊，Formula Leo不行吗？然后Logo是一个以菱形为主要元素的极简几何设计，没法理解这个设计和品牌名的联系......
看这些品牌啊，就感觉比家作为一纯理工直男，但内心又为这个标签感到自卑，于是胡乱往自己身上喷一些或文艺青年或百家讲坛油腻讲师或非主流潮男的元素，结果都不伦不类，主打一个尬，还不如就BYD这种，不追求任何寓意，好记就行，凸显一个大众工业消费品的冷漠感，东西过硬就行。
腾势、方程豹、仰望，排除仰望这个卖得太贵的不说，他们的销售表现，其实对比集团给他的支持，是远远不达预期的，当然这是一个系统性的问题，品牌策划很难占到主要原因。但是品牌策划是一个品牌的开端，你连这个开端都没做好，怎么有信心有能力把其他事情做好呢？
比亚迪现在还是在靠BYD这个主力性价比品牌撑着在，船夫哥的战略远见让它取得了明显的先发优势，统治了10万到25万这个区间，没几个对手能在这里推出像样的产品。但它在品牌、设计和产品等一系列软实力上还是有明显缺陷的，这导致它的中高端做不起来，而当它的对手有能力进入10万到25万这个区间和你直接竞争了，那你的短板就会非常明显。之前Model3降到22万，很多之前要买海豹的立马就纠结了，蔚来的乐道也是20万出头，如果是租电池才17万，这对宋和海狮也会有冲击。
比亚迪的梦想是非常大的，它一年要卖到1000万台，这就意味着它要全面覆盖低中高端市场，且每一个区间都有显著的占有率，而这一点肯定不能靠单纯技术研发实力达到，人类有太多情绪上的需求需要被满足了，任何一家伟大的大众消费类的科技产品公司，都得做到像乔布斯所说的那样，“站在科技和人文的十字路口”。
