软件定义汽车的时代，汽车不再只是简单的代步工具，而被赋予了更多出行功能。丰田有意聚焦动力电池和智能驾驶两方面，频繁与中国品牌牵手。
4月8日，丰田汽车官宣与中国五矿集团有限公司（以下简称中国五矿）在车载动力电池梯次利用和资源循环业务两方面达成合作，并与后者旗下多家公司成立合资公司。
同一天，又有消息称，丰田汽车将在智驾领域深化布局，携手华为、Momenta联合推出智驾方案，并应用在全球车型当中。截至目前，双方都并未给出正面回应。
围绕中国市场的特殊性，丰田一直秉持“中国式继承与进化”策略，让丰田底层技术适用中国汽车市场，强化本土的企划和研发。
电池梯次回收，刻不容缓
数据显示，2023年我国新能源新能源产销分别完成958.7万辆和949.5万辆，同比分别增长35.8% 和37.9%，市场占有率达到31.6%。行业预测，2024年新能源汽车销量会突破1150万辆。
随着新能源汽车市场占有率的大幅度提升，“心脏”动力电池的规模也同样水涨，到2025年中国动力电池装机量将达150.4Gwh。这意味着，我国未来的新能源汽车市场将面临一大批动力电池回收压力。
基于对动力电池回收的布局和绸缪，丰田选择在此时牵手中国五矿。
据悉，此前与丰田达成合作的中国五矿，旗下共包括四家分公司，分别是长远锂科长沙矿冶研究院有限责任公司、湖南云储循环新能源科技有限公司、长远锂科，以及明和产业（上海）有限公司共同合资成立公司。其中，除了明和产业有日资背景之外，其他公司均为中国五矿旗下公司。
根据规划，合资公司将利用各方的电池来源、回收渠道、重组利用、梯次利用、回收利用、市场渠道等优势，开展动力电池梯次利用和资源循环业务，实现电池回收－梯次利用－资源循环的价值链。
这也是丰田在日本本土之外，首次面向车载动力电池梯次利用的合资项目。
随着电动汽车的快速发展和更迭，使用过的电池不得不面临报废替换的命运。由于许多报废电池仍具有很高的利用价值，随之催生了一个新的产业：汽车电池梯次利用。
先将报废替换下来的汽车电池进行挑选、检修、再组装，然后将其中好的电芯重新利用在他电动设备上。这一做法不仅可以减少资源浪费，还可以降低使用成本，从而推动绿色循环经济发展。
对于丰田而言，中国五矿在动力电池回收技术领域的闪光点，无疑是促成本次合作最为关键因素之一。而对于中国五矿来说，丰田庞大的市场体量则为企业提供了源源不断的资源。
联手华为、Momenta,借力推动智能化转型
日系车企在华受挫，这是不争的事实。
乘联会最新数据显示，3月主流合资品牌零售50万辆，同比下降8%，环比增长49%。其中日系品牌零售份额降至13.8%，同比下降2.2个百分点。
市场表现上的接连不利，让丰田在内的日系汽车品牌处在被动局面。而伴随着行业进入智能化下半场的比拼，丰田试图借着这股风潮提振纯电汽车市场士气。
去年4月，丰田新任社长佐藤恒治推出新体制“继承与进化”，即“以商品和地域为中心的经营”理念，“向着以研发纯电动车为中心的移动出行公司”进化。换言之，丰田在电动化举措上要因地制宜。
