现在10万级新能源家轿产品越来越多了，但有两款车似乎一直是消费者绕不开的，纯电领域的AION S和插混领域的秦PLUS DM-i，也许有人会问了：“除了他俩，还有更好的选择吗？”，这要搁在以前就是个送命题，因为确实找不出比他俩更好的，但现在不同了，因为我们有了五菱星光。
作为兼顾纯电、插混双动力的新能源家轿，五菱星光在面对两个老资格的竞品冲击下，到底能交出怎样的答案，我们通过对比来揭晓吧。
纯电选择：星光共创版 510 进阶型对比AION S 魅 580 磷酸铁锂
星光共创版 510 进阶型指导价10.98万元，AION S 魅 580 磷酸铁锂指导价14.68万元，两者差价3.7万元。
空间对比来看，星光定位中型轿车，AION S定位紧凑级轿车，星光轴距为2800mm，比AION S（2750mm）延长了50mm，以身高1.75米体验者测试结果来看，星光后排腿部空间接近三拳，星光共创版 510 进阶型还提供仿皮座椅和驾驶位电动调节功能。
（五菱星光）
AION S 魅 580同样的体验者，后排腿部空间刚好两拳，但仅提供皮/织物混搭材质座椅，也没有电动调节功能；再就是星光前排靠背可完全向后放平，与后排坐垫组成大床房模式，便于乘客获得更好的休息姿态，AION S是无法实现这一坐姿的。
（AION S）
续航快充对比来看，星光共创版 510 进阶型纯电续航里程为510km，比AION S 魅 580延长了30km，在双方都支持快充情况下，星光的2C快充可充电15分钟续航延长200km，AION S 魅 580至少需要30分钟快充才能实现；对于长途出行来说，星光共创版510进阶型不仅满电跑得更远，而且补能效率更高。
这里再补充一点，星光搭载了同价位少见的后多连杆独立悬架，相比AION S的后扭力梁非独立悬架，在侧向支撑、滤震性能等方面都有更好表现。
智驾对比来看，星光共创版 510 进阶型在提供360度全景影像、GPS导航等更实用功能基础上，还提供全速自适应巡航、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前方碰撞预警等丰富智驾功能，可以大幅缓解长途驾车的疲劳感，同时有效规避更多潜在事故风险；AION S 魅 580仅提供倒车影像、倒车雷达、定速巡航等极少数基础功能，这还是在售价明显高于星光前提下的表现。
（AION S）
其他方面，星光共创版 510 进阶型还比AION S 魅 580增加：车联网、智能语音识别、雨量感应式雨刷、全车窗一键升降、主副驾照明灯、自动头灯、转向辅助灯、远程启动和蓝牙遥控钥匙等更丰富便利性功能，几乎是全方位的吊打对手了。
星光共创版 150 领航型对比秦PLUS荣耀版 DM-i 120KM领先型
星光共创版 150 领航型指导价10.28万元，秦PLUS荣耀版 DM-i 120KM领先型指导价10.58万元，两者差价0.3万元。
空间对比来看，星光依然凭借中型车定位，和4835mm车长、2800mm轴距，实现对秦PLUS（4765mm车长、2718mm）的全面超越，星光不仅外形设计更大气、时尚，关键是座舱乘坐更宽敞，尤其是后排腿部空间达到三拳，相比秦PLUS的一拳零三指超出太多。
（秦PLUS）
再就是星光采用的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，驾控体验更加扎实稳健，走颠簸路况更舒适，秦PLUS则是传统的后扭力梁非独立悬架，并不适合激烈驾驶，同时对路面颠簸的过滤也不如星光更彻底。
续航能耗对比来看，星光共创版150领航型纯电续航150KM，WLTC综合油耗低至0.88L，而即便是亏电状态下的综合油耗也只有4.09L，满油满电情况下的综合续航里程可达1100km。
