2024 款雪佛兰 Silverado EV RST 评测：令人印象深刻的工程设计，吸引观众
这里有很多值得喜欢的地方，但是 RST 似乎缺乏重点和目的。
当我驾驶雪佛兰Silverado EV WT（雪佛兰首款电动皮卡的工作卡车版本）时，我对它的性能印象深刻，但很难想到它的客户。没有多少承包商愿意花不到 8 万美元购买一辆容易被滥用的工作车。但当我驾驶 2024 款雪佛兰 Silverado EV RST（高性能版本）时，我的看法会改变。这似乎更有意义。
不幸的是，在驾驶 RST 行驶了几百英里之后，它却没有出现任何问题。我仍然不知道这东西到底是为谁准备的。
让我们明确一点，我知道高性能卡车有市场，比如福特 F-150 Raptor 和 Ram TRX。高性能电动皮卡也有很大的市场，比如 Rivian R1T 和特斯拉 Cybertruck。那么为什么我对 Silverado EV RST感到困惑呢？
从纸面上看，Silverado EV RST 看起来不错。它外观漂亮，车厢宽敞，在动力、性能、能力和续航里程方面可与上述两款电动卡车竞争对手相媲美。但当你看到它的价格标签并坐在驾驶座上时，最初的乐观情绪就开始消失。雪佛兰似乎无法确定 RST 是坚固皮卡的半豪华版还是在需要时也能承担一些牵引任务的高级超级卡车。你可以从驾驶座上感受到这种犹豫不决。
Silverado EV RST 是雪佛兰对Rivian R1T和特斯拉 Cybertruck的回应。在这篇评论中，你会经常看到这两个名字，因为它们的背景很重要。RST 是 Silverado EV 中性能最高、价格最昂贵的版本，也是雪佛兰向公众推出的版本（工作卡车仅供承包商和车队使用）。虽然中级、更实惠的“LT”版本即将推出，但 RST 是雪佛兰的首款旗舰车型。汽车制造商推出旗舰车型是很典型的，但在这种情况下，这可能是一个错误。
乍一看，RST 看起来不错。它具有高性能雪佛兰 Avalanche 的氛围，实际上我非常喜欢。它的比例很好，看起来比汽油驱动的 Silverado 更有趣，并且与客户习惯的传统皮卡不同。然而，并非一切都是完美的。我认为它需要更小的车轮。它所搭载的 24 英寸车轮不仅有点破坏了驾驶体验，而且在我看来它们看起来太过刻意，就像 19 岁的孩子为了给朋友留下深刻印象而购买的售后车轮一样。我更喜欢 WT 的小得多的车轮和更厚的轮胎侧壁，但它们对 RST 来说太小了。我认为雪佛兰应该采用介于两者之间的折衷方案。
尽管 Silverado EV RST 的外观很酷，但是它的内饰却令人失望。它的设计与 WT 几乎没有变化，内饰简洁、实用，甚至可以冲洗。虽然 RST 显然拥有更好的技术，比如其巨大的 17 英寸信息娱乐屏幕和连体 11 英寸数字仪表盘，以及更漂亮的座椅，但它的内部感觉并没有特别之处。对于接近六位数的价格，我期待更多。对于与配置较轻的凯迪拉克凯雷德相同的产品来说，有太多粗糙的塑料和低于标准的表面。更糟糕的是，虽然雪佛兰的信息娱乐系统大多运行良好，但我的测试车的屏幕在我第一次驾驶时意外关闭并重启。考虑到通用汽车最近的电动汽车软件问题，这并没有激发很大的信心。