2024 款福特 F-150 Raptor R 首次试驾评测：V8 猛禽撞墙
F-150 Raptor R 本身就很好，非常好。
福特在2024 款 F-150 Raptor R上遇到了问题。第三代 Raptor首次亮相时，车迷们欢呼 V8重返最酷越野卡车的发动机舱。这是Raptor的回归，它最初由福特 SVT 设想为在巴哈沙漠中狂飙的野兽，由 6.2 升 V8 发动机驱动，但在第二代中配备了 EcoBoost V6。
当福特确认第三代猛禽将以 V8 的形式恢复其动力时——就像超人沐浴在地球太阳的光芒中一样——粉丝们欢呼雀跃。2023 款F-150 Raptor R基本上尽可能接近猛禽的理想。在柏拉图的天堂里，Raptor R 是一款全尺寸性能卡车，所有真正的卡车都是从这里实现的。但你从那里去哪里呢？你如何改进一台性能处于（或接近）巅峰的机器？
福特对这个问题的回答是增加一点动力，并改进悬架，使其控制略好一些。2024 年，F-150 Raptor R 的功率将增加 20 马力，其 Fox Dual Live Valve 减震器现在可以更准确地控制回弹。福特通过改款完善了这一切，现在卡车已经进入第 14 代，所有 F-150 都进行了改款。
设计变化不大，是卡车中期更新的一部分，而不是全面重新设计。这不是一件坏事，因为当我在路上看到这些卡车时，我仍然会寻找代表 V8 状态的低调红色“R”徽章。猛禽很常见，但猛禽 R 不那么常见，谢天谢地，福特没有让 V8 宣扬它的存在。就 F-150 猛禽可以大声炫耀而言，猛禽 R 说话很温和，而且带着大棒。
这一点对于更新后的版本来说仍然适用，该版本在设计上进行了小幅调整。Raptor R 的前端看起来更大，现在与 F-150 Platinum 共享一些外观。格栅和车灯仍然横跨前端的长度，溢出到 Raptor 的挡泥板，但它们是嵌入的，以使它们的设计看起来像是雕刻在 Raptor 的鼻子上，而不是随意地扔上去。它效果很好，当然，福特的许多竞争对手都抄袭的橙色标志灯仍然存在。
Raptor R 采用了新的图形，变得更加炫酷，这没关系。我不喜欢炫耀自己的存在，但我愿意用 80 年代和 90 年代的图形来炫耀我的怪异旗帜，这些图形是对佩戴它们的汽车的热烈庆祝。Raptor R 在引擎盖和其他地方采用了类似的新图形，以使其与双涡轮 V6 EcoBoost 兄弟车型区分开来，同时保留了大型引擎盖进气口，这是 V8 动力卡车的典型特征。
哦，Raptor R 还获得了一个模块化保险杠的新选项，车主可以通过添加绞盘、灯条或其他配件进行升级。在全尺寸卡车阵容中，只有 F-150 Raptor 和 Tremor 配备了这些保险杠。但 Raptor 获得了额外的设计，因为设计师调整了保险杠端盖，以便从正面更好地看到卡车的 37 英寸 BF Goodrich All-Terrain T/A KO2 轮胎。好像 Raptor 的大靴子需要更多关注。但它实际上看起来很酷，让卡车看起来比以前更像巴哈。
福特表示，引擎盖进气口是 Raptor R 优化进气系统的一部分，该系统帮助工程师从发动机中榨取更多动力。Raptor R 的 5.2 升增压 V8 发动机现在可产生 720 马力和 640 磅英尺的扭矩。福特表示，这比之前的型号增加了 20 马力，这要归功于“减少进气损失”和优化的发动机校准以获得更宽的扭矩曲线。Raptor R 仍然使用带有两个冷却器的 10 速自动变速箱，但它与所有其他 F-150 车型不同，它使用了从 F-250 借用的行星齿轮组。变速箱非常出色，使用换挡拨片不是必需的，但仍然很有趣。
大多数人不会使用换挡拨片，但放下挡位并观看仪表盘上的指针跳动很有趣。这增加了越野赛的感觉，但猛禽的座舱很快就消除了这种错觉。这可能是猛禽 R 与价格高得多的专用赛车之间的主要区别之一：猛禽 R 的内饰几乎是一辆豪华车，具有丰富的表面纹理，例如可选的 Recaro 桶形座椅上的皮革和 Alcantara。
信息娱乐系统采用 12.0 英寸的大型中央屏幕和 12.0 英寸的数字仪表盘。福特的用户界面很好地将 Apple CarPlay 和 Android Auto 划分到屏幕的一个部分，同时仍向您显示卡车的一些指标。但是，在路上使用所有详细的越野信息和车载摄像头意味着您在外出驾驶时放弃 CarPlay。
Raptor R 拥有最先进的 4x4 技术，无论是在驾驶室内还是车身金属板下，都为全尺寸卡车增光添彩，配备可选驾驶模式和动态自动四轮驱动系统，但卡车的悬架是其如此特别的一个重要部分。Raptor R 现在将使用 Fox 的双活阀技术减震器，而不是之前的活阀减震器。