“理想汽车周销量8000辆尽显颓废，小鹏汽车周销量2000辆已经封神”。这是网友最近对于理想汽车和小鹏汽车的看法。
之所以出现这种说法，是两家车企公布2024年第一季度的业绩报告，金融市场呈现了完全不同的走向。
5月20日，理想汽车发布2024年第一季度财报后，其美股股价下跌12.78%，每股报价21.71美元；而港股暴跌19.27%（截至当日收盘），每股报价80.65港元，创下近一年股价新低，总市值仅剩1606亿港元。值得一提的是，3月1日理想MEGA上市之前，理想汽车港股总市值3569.30亿港元。
5月21日，小鹏汽车发布2024年第一季度财报后，其美股股价一度拉升至26.19%，此后涨幅回落至收盘时的5.92%，相比理想汽车大跌，小鹏汽车依然能够保持增长趋势，投资者对小鹏汽车的未来发展前景无疑更加看好。不过好景不长，第二天又跌了回去。
理想汽车一季度业绩不及预期
MEGA失利｜纯电SUV推迟
具体来看，财报数据显示，理想汽车第一季度营收256亿元人民币，同比增长36.4%，但环比却下降了38.6%，原本预计一季度的营收能达到321.9亿元，只完成了预期的79.53%。而原本第一季度交付10.3万辆，但实际交付量只有8.04万辆。
另外，季度经调整净利润13亿元（扣除股权激励费用），除税后利润为5.9亿元（理财收入10.69亿元），同比减少36.72%，环比大跌了89.7%；而经营溢利负5.85亿元，同比减少244.44%；毛利率从上一季度的23.5%降到了20.6%；现金储备从上第一季度的1036.7亿元降到了989亿元。
如果只是看第一季度的业绩，理想汽车整体表现仍然是最好的，总市值、交付量、营收、现金储备、毛利率等数据均大幅度领先其他新势力车企，但市场更看重的是其预期达成情况以及未来的发展潜力。
而理想汽车第一季度业绩不仅达不到预期，且未来也看不到增长的潜力，一方面是MEGA出师不利，以及李想对于纯电高端市场的误判，导致理想纯电SUV推迟发布，无法形成新的增长点。
另一方面是理想引以为傲的增程技术路线被各大车企跟进，像冰箱彩电大沙发这种技术门槛不高的功能，也被竞品在短期内大量复制，“类理想L系列”的产品层出不穷，给理想带来了极大的竞争压力，理想L系列车型统治力弱化，面临销量崩盘的风险。以至于投资者对理想汽车未来发展前景产生了担忧和恐慌情绪，导致股价的大幅下跌。
小鹏汽车一季度业绩亏损收窄
成本控制下降｜小鹏X9热销
再来看一下小鹏汽车，其第一季度总营收65.5亿元，同比增长62.3%，环比下降49.8%，情况与理想汽车类似，不过小鹏汽车原本预计一季度营收为58-62亿元，实际比预期要好。原本第一季度交付2.1-2.25万辆，实际交付约2.18万辆，与预期一致。
净利润方面，小鹏汽车第一季度净利润率负20.89亿元，同比增长63.95%；除税后溢利负13.68亿元，相比去年同期的23.4亿元已经大幅收窄，与去年四季度基本持平。另外，毛利率从去年同时期的1.7%提升至12.9%，同环比提升6.7个百分点。现金储备从上一季度的457亿元降至414亿元。
如果仅看小鹏汽车第一季度数据，无论是总营收、交付量，还是净利润率、毛利率以及现金储备等方面都低于理想汽车。但不同的是，小鹏汽车的实际营收和交付量都略高于预期，且在净利润率、毛利率以及现金储备等方面都呈现出积极的改善趋势。
尤其是毛利率的提升，体现小鹏汽车在成本控制和产品盈利能力方面取得了一定的进展。而此前小鹏汽车CEO何小鹏也透露，在内部调整后，小鹏汽车成本有明显下降。
除了成本下降，小鹏X9的交付也拉高的单车均价和毛利率，在一季度，小鹏X9共交付7872辆，占总销量的近三分之一，这是助推小鹏毛利提升的重要原因。更重要的是，小鹏X9的热销，给予了小鹏汽车持续冲击高端市场的信心，树立了高端的品牌形象，巩固其在新能源汽车市场中的地位。
平台技术变现拉高预期
多款产品即将发布｜海外出口加速扩张
当然，还有一方面的原因在于技术变现，据了解，一季度小鹏汽车平台软件收入就超过了1亿元，小鹏汽车副总裁顾宏地在财报会上预计，小鹏的技术服务利润将会在接下来的季度持续增长，并且最终会为小鹏带来非常高的利润。
