5月10日，长城汽车召开了年度股东大会，长城汽车股份有限公司董事长魏建军、总裁穆峰、首席增长官李瑞峰、首席技术官王远力、副总裁兼海外业务负责人史青科、产品智能化副总裁吴会肖女士、技术中心副总经理刘宝等企业高管悉数亮相。
在此次股东大会上，长城汽车首先对公司的经营情况进行了公布：2023年，长城汽车实现营业总收入1732亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，归母扣非净利润48.34亿元，同比增长7.98%；海外营收达到了536亿元，同比增长100%；总资产达到2,012.70亿元，同比增长8.59%。销量方面，2023年长城汽车实现销量123万辆，同比增长15.85%。其中，新能源车销售25.64万辆，同比增长了113.88%；海外年销售31.4万辆，同比增长82.37%，均创历史新高。20万元以上车型销售达到了22.58万辆，占比提升到了18.36%，同比增长3.09个百分点，创历史新高。八大增长彰显了长城汽车的强大实力，也体现了公司战略转型的初步成功。
2024年第一季度，长城汽车继续延续了稳中有增态势，第一季度实现营业收入428.6亿元，同比增长47.60%；归母公司股东的净利润达到32.28亿元，同比增长超17倍，创历史同季度营收及盈利之最。公司实现销售新车27.53万辆，同比增长了25.11%。其中，新能源汽车销量超过5.92万辆，相比上年同期销量翻倍；海外销量达到9.28万辆，同比增长了78.51%。
2023年亮眼的经营业绩和成果，2024年依然强劲的增长势头，得益于长城汽车始终坚持长期主义、坚持有质量增长的长期战略。但目前的汽车市场内卷严重，竞争加剧，过往的战略、定位、营销、渠道，包括产品策略可能都需要变化，在这种情况下，长城汽车如何继续保持业绩的增长，也是外界普遍关心的问题。
对此，长城汽车董事长魏建军表示：长城汽车在激烈的竞争中要坚守底线思维，长期主义，发挥长板。要追求有质量的市场，有所为有所不为，亏损特别严重的产品就适度减少销售；同时对于皮卡，坦克、出口等长板业务要继续发力。按照规划，2024年长城汽车海外销量目标为50万辆，保守来说也要“保40万辆争50万辆”。其中，哈弗目标是销售30万辆，皮卡的目标是销售6万辆，坦克品牌的目标是销售5-6万辆。
同时魏建军也表示2024年到2026年市场的竞争强度不会减小，长城汽车一定要用长期主义面对未来三年。
长城汽车总裁穆峰则表示，对于整个汽车产业而言，这是一个颠覆性的变革时代，正在重塑中国乘用车市场未来的市场格局和品牌格局。长城汽车一定会坚持长期主义和底线主义，塑造一个好的品牌地位。并将通过建立直营渠道锚定产品未来地位，形成商品与潜客之间的链接，秉持以用户为中心的理念，持续不断向用户传递价值。
关于在新能源市场的布局，长城汽车的BEV、PHEV、HEV和氢能都在并行发展，长城汽车首席增长官李瑞峰表示魏牌定位为高端新能源品牌，而且在全面拥抱智能化战略，聚焦“智能驾驶、智慧生活、智慧IOT”为支撑的智能科技；而PHEV路线在坦克、魏和哈弗三线发力；欧拉则在BEV路线上继续保持长城汽车的特色品牌路线。
关于长城汽车未来研发的投入及方向， 长城汽车首席技术官王远力介绍，长城汽车技术中心具有非常强大的研发手段和能力，过去在动力、新能源、座舱，智慧驾驶等领域已经有很多项目，目前有110多项前瞻技术的立项，做到“人无我有，人有我优”，并可实现2000多项试验验证能力，同时在加大软件和AI的投入，有210多套的仿真软件技术，将会在研发领域继续不遗余力高强度投入。
在大会上长城汽车董事长魏建军也提到了最近在网络上频频亮相的问题，他表示：“目前是处于互联网时代，要有互联网思维，这个时代的传播就需要目前这样的形态。我们目前还不是网红，但我们要争取做一个有质量的网红，没有质量的流量，我们不会做。”