在四月众多销量成绩单中，五菱竟然缺席了。五月就快要结束了，小编在统计4月销量数据时发现，五菱汽车的销量数据报告并没有出现官方账号中，在此之前的三个月，销量海报可是比谁都要发得准时，怎么4月的就缺席了呢？不过，在某个比较有权威性的平台数据中能够查看到。
在4月销量中，五菱汽车当月销量为51998辆，相比上个月少了14360辆。在新能源车型中，即使有五菱宏光MINI EV和缤果两个顶梁柱支撑，也无法将销量往上提升，同时这两款车型的销量都在持续下降。而在五菱新能源阵列中，作为新星车型的五菱星光PHEV，为销量做出的贡献力度并不大，4月仅获得4693辆的销量，并且对比上市后的几个月都一直在持续走低，从开始的一万多辆下滑到如今不过五千的销量，可见五菱星光PHEV在新能源市场中的地位正在不断往悬崖边站。
而在上个月的北京车展中，五菱星光的纯电EV共创版正式上市，售价9.98-10.98万元，依旧采用低起售价的方式进行出道。但即使起售价已经去到十万元以内，在销量上也不见得能有提升，在某个比较具有权威性的平台中可看到，据五菱星光EV上市后每周销量的不完全统计，上市后至5月12日累计仅仅只有1370辆，别说爆款了，这数量还没有别人高端纯电车的销量高，更别说拿来和目前最直接的竞争对手比亚迪秦PLUS EV来作对比了，别人近两个月都是超过1.5万辆的销量。
五菱星光双子车型推出后没能做出长时间的爆款热度，也不能完全怪它们，毕竟现在汽车市场十分的卷，没有对比就没有伤害，与五菱星光同价位的车型一个又一个得推出，还有的车型直接来一波降维打击，跨级别降价让这个价位的五菱星光十分尴尬，同时目前市场主流在插电混动以及增程式混动车型中，在这个级别的对手更是像秦PLUS DM-i荣耀版、驱逐舰05荣耀版、长安启源A05、吉利银河L6龙腾版和深蓝SL03这些重量级选手，无论是智能化还是座舱质感体验都要比五菱星光高出不少。
五菱星光双子车型上市后一直都是叫好不叫座，即使跟随主流一同降价，也无法将销量做到一定的提升。而影响五菱星光的销量除了竞争对手过多过卷以外，最根本的原因还是出自于五菱星光本身。
