索纳塔于2002年由北京现代首次引入国内，作为现代汽车旗下的一款中高级轿车，凭借年轻时尚的设计、稳定的性能及突出的性价比，索纳塔伴随中国车市一路成长的同时也获得了消费者极大认可，在华开启了“销量传奇之路”。不过，当索纳塔发展至第九、第十代时，产品设计与市场主流审美相悖，最终产品在的褒贬参半的声音失去了光芒。
今年3月，索纳塔迎来了家族第十一代车型上市，提供1.5T和2.0T发动机，均配以8挡手自一体变速箱，13.98-18.68万元的售价直捅B级车性价比天花板。时过境迁，如今，第十一代索纳塔的诞生，将进入B级车市场重新角逐。尽管北京现代的销量早已不如从前，但背靠现代和北汽这两棵大树，加上多年的积累，无论是技术还是实力依然是大多数汽车品牌无法比拟的。那么，比过去价格便宜了将近一半的新一代产品，如今的表现到底如何呢？近日，擎报君试驾了2024款2.0T N Line Max版车型。
此次擎报君试驾的这辆N Line版本，相当于在2.0T车上加装了N Line套件，因此它的运动感更加突出。例如时尚与科幻感兼具的星际战舰前脸和侧边位置都加装了大尺寸空气动力学套件，车尾也有更夸张的下包围设计，贯穿式H立面尾灯安插在“翘臀式”的鸭尾尾翼的下方，与前脸灯组相呼应，营造出强烈的整体感。此外，红色卡钳也能更加凸显N Line版本的运动感。
车辆内部大体和上一代车型相似，中控采用都是双联屏的布局设计，明显区别在于立体感更强。坐在驾驶位上，最先映入眼帘的双12.3英寸全景曲面屏，向主驾一侧微微倾斜，可更好地进行操作，并且没有与以往的平面屏反光的痛点。此外，大尺寸天窗带来的敞亮感、座椅的皮质手感等等，让这一代车型的豪华氛围有着显著提升。
经过N部门的专业强化调校，N Line版本车型开起来无论动力和操控都有着紧凑型“钢炮”的感觉。油门踏板脚感轻巧，动力输出线性，随着踩踏力度增加，动力输出也愈来愈强烈。8AT变速箱与发动机的搭配，总能在踩下加速踏板的第一时间提供及时的动力响应。底盘在保证舒适性的同时，路感清晰。
值得关注的是，在如今内燃机技术继续升级，热效率不断提升之后，第十一代索纳塔2.0T车型油耗仅为6.9升，可谓相当省油。
在科技配置方面，擎报君认为它完全不比豪车、电车差。在新车的核心底层电子电气架构上，第一次国产引入了ccNC智能网联和英伟达PARKER芯片的车机系统，实车体验下来，无论是触控灵敏度还是系统整体的反应速度，已经和当下新势力头部车企的最新产品车机表现不相上下了。此外，采用了国内领先的IoT企业百度提供的系统，并新增了腾讯生态，包括QQ音乐、微信等等，后期还可OTA持续更新。