尽管合资品牌在新能源技术、产品方面开始了持续发力，但是从效果来看，销量提升并不明显，例如国内的福特很早就带来了一些纯电、混动车型，例如福特电马，运动气质不错，实际的操控性能也要比特斯拉Model Y更好，但其它方面能力不强，所以这次经过调整后，福特决定强化更混动产品，之前的福特EVOS将会改名蒙迪欧运动版，并且新车还将用上2.0T混动，更加迎合市场潮流，只是这样真的能够卖好吗？
我们先来看看蒙迪欧运动版可能会有的一些变化，能够确定的是，外观方面不会改变，整体保留福特EVOS的特征，用上大溜背以及福特最新的前脸设计，贯穿式日行灯十分动感，中网造型也足够运动。
另外，蒙迪欧运动版同样会保留隐藏式门把手、以及双色车身，而车尾部分同样是贯穿式设计，和车头相呼应。尺寸方面，蒙迪欧运动版预计与现款福特EVOS保持一致，长宽高分别为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，整体尺寸比Model Y大一圈，实用性表现不错，空间和储物在同级都是主流水平。
内饰方面预计蒙迪欧运动版同样不会进行大的调整，一体式带鱼屏应该会的得到保留，科技氛围同级领先，同时车内也会保留大部分的运动氛围，毕竟从定位来看，之前福特EVOS就是一款运动型SUV。
在动力方面，蒙迪欧运动版将会搭载2.0T涡轮增压四缸发动机+电机的混动系统，可输出最大功率210kW，预计将匹配E-CVT变速箱，从目前消息来看，新车大概率会上福特锐界的同款混动系统，不过从功率来看，蒙迪欧运动版的功率还要更强。
那么福特这套2.0T油电混动其实之前有过介绍，这套混动系统和丰田THS很相似，也是一套功率分流形式的混动系统，优点是可靠性更好，任何场景都能够省油。而这套混动系统最大特点是，不同于THS的发动机和两台电机分别连接行星齿轮架、太阳轮和齿圈，一些情况下三个动力源会相互牵制影响输出，福特的混动的驱动电机是直连斜齿轮组和驱动轴，无需再带动行星齿轮的齿圈旋转，连接行星齿轮的只有发动机和发电机，结构相对简单，当然，更大作用是发电机和动力电机能各司其职，实现更高效的串联驱动。