昨晚对于中国汽车产业而言，会是一个新时代的开端。
在微博的热搜上，这个开端被浓缩成两个话题词：#小米喊话智己汽车正式道歉#、#智己汽车官方向小米道歉#。
而在一晚的喧嚣过后，再来回看当夜的沸点，有唏嘘感叹，有反思检讨，更有硝烟弥漫、刀刀见血。
今天，用一篇文章来复盘小米智己昨夜的「剑拔弩张」，盘点炮火硝烟，梳理背后的逻辑和大势。
一句话总结则是：全新舆情时代到了，发布会致敬友商会越来越狠，互相之间的攻讦会大量出现。而在血压飙升的同时，市场公关营销的重要性也在飙升，从传播层间做产品做营销成为必选。
不够强，无论是产品、心态又或者是营销能力，注定会成为「菜鸡」，这一夜只是激烈炮火的开始！
一、剑指SU7
纵观昨晚的智己 L 6发布会，小米 SU7 可以说是第二主角。
有媒体开玩笑说，智己 L6 几乎是在像素级地开怼小米 SU7。
譬如，小米SU7 说最好开，智己 L6 就说真好开。SU7 说「人车合一，我心澎湃」，L6 就拿出智能底盘技术，问什么是「真正人车合一」，甚至在价格都是锚定的：「智己 L6 超强性能版预售价不超过 29.99 万元」；
又譬如外形，小米SU7 说最好看，智己 L6 就说「真好看」，甚至说：「光靠模仿，产生不了好的设计，更走不出中国汽车自己的路」；
当然，少不了的还有智能化的对比。
针对小米的智能，刘涛在台上的表述也非常大胆。
在阐述「什么才是真智能？」时，大屏幕上打出了一系列问号：手电筒？手机支架？外界氛围灯？后装双表盘？对讲机座？而只要看过小米 SU7 上市发布会，就会知道，刘涛这是在怼什么。
甚至在智能驾驶环节，刘涛在介绍完 L6 的城市 NOA （领航辅助驾驶系统）等一系列功能后，还来了句——他算了算，他在智能驾驶说了六分钟，而「雷总一分钟就把智驾给讲完了，有时候感叹啊，还是雷总效率高啊」。
当时，现场轰然大笑。
二、小米暴起
当晚的发布会从八点开始，结束时不到九点半。
当时，谁也没想到，小米的反弹会如此快如此直接，暴起发难，甚至可以用「暴怒」来形容。
先说关键，也就是上面这张图——在三电关键的参数对比中，智己将小米SU7 MAX 版本的一项关键参数写错了——前电机使用了 IGBT 模块，但事实上是它同样也采用了 SiC 碳化硅。
小米汽车产品经理潘晓雯发文说了期间的奥妙：「SiC MOSFET 相比 Si IGBT 几乎没有开关损耗。因为 SiC 的制造工艺难度高，得片率、良品率低，导致 SiC 相比于 Si，价格还在 2～5 倍。」
就技术而言，SiC 相较于 IGBT，在高温、高功率、高频、高压等较高条件下应用更有优势，于消费者而言最直接的感知就是充电快与能耗更低，但随之而来的是成本的上升。
这张图的出现，也让小米汽车找到了发难切口。
从昨天深夜十一点半到今天零时十分，@小米公司发言人 发布三条微博要求智己道歉，用词严厉，并搬出了智己背后的上汽集团连番质问：
「智己公司作为上汽集团旗下控股子公司，竟会出现如此谬误，是其专业能力缺失，还是有意造谣抹黑」;
「智己公司这样行为，和上汽集团声誉无法匹配，我们作为同行也无法理解」。