福特新款野马抵达欧洲
► 我们试驾的是 Dark Horse 规格的车型
► 在这里感觉很独特，但价格越来越贵
继去年在美国试驾后，这是首次在欧洲道路上体验全新第七代福特野马黑马——即法国南部史诗般的拿破仑之路。
新款野马再次采用右侧驾驶，并像其前身一样配备多连杆后轴，据称在欧洲道路上的能力更强 - 更不用说赛道了，考虑到福特已将赛车投入到赛道中，这一点至关重要WEC 和 IMSA 锦标赛的 GT3 和 GTD 级别。
优点：比以前驾驶起来更灵活、更有乐趣，独特的自然吸气 V8，充满个性
缺点：动力和噪音比美国规格小，福特德国跑车现金，大车，后排小
什么是新的？
虽然长引擎盖/短尾部的比例只不过是野马，但车顶的所有金属板和一些车门结构与第六代车型相比都是新的——尽管支柱前悬架、多连杆后悬架和Coyote 5.0 升 V8 发动机在大部分新鲜的金属板下都是熟悉的，如果有细节变化的话。
内饰代表了对传统的更大突破，双屏幕和华丽的图形取代了旧的经典外观——更多内容见下文。
也许至关重要的是，“黑马”这个名字是 21 年来第一个新的性能铭牌，并被宣传为那些新 GT4 和 GT3 赛车的可上路、可用于赛道的表亲。
规格是什么？
到目前为止，有两种英国规格：GT 和 Dark Horse。两款车型均配备 5.0 升 Coyote V8 发动机，可选择 6 速手动变速箱或 10 速自动变速箱，当然，都只是后轮驱动。
黑马提供了一些装饰差异化，包括后扰流板、同尺寸 19 英寸合金的新设计以及略有不同的内饰，包括独特的蓝色装饰。它还标配具有坑洼缓解功能的 MagneRide 悬架（GT 的选装件售价 1750 英镑）。
然而，在性能方面，两者之间几乎没有什么区别。由于我们的排放法规和汽油颗粒过滤器，两者都比美国数据大幅下降，使得 GT 39bhp 低于其美国表弟 440bhp，而黑马则损失了 47bhp，总共 446bhp。两者都产生 398 磅英尺。
相反，黑马的工程设计侧重于赛道耐用性，例如增强的机油和差速冷却以及轻质散热器。 Tremec 六速变速箱也取代了 GT 中的 Getrag 装置，同样以坚固性为名，但其较短的传动比和主减速器有助于弥补两者之间动力差异的部分不足。
内部是什么样的？
内部最大的区别在于双 12.4 英寸和 13.2 英寸屏幕延伸到中控台，并使用虚幻引擎游戏软件的图形。毫无疑问，这在连接性方面向前迈出了一步，但这确实意味着失去野马经典的对称仪表板，在两个带罩的整流罩之间有中央三重通风口。
大多数情况下，我们都相处得很好，尽管使用定制的驾驶模式和冲刺模式配置可能有点麻烦。
就方向盘后面的东西而言，驾驶位置具有适当的运动性，座椅可以降低得很好，而且踏板位于正前方，并且布局使脚跟和脚趾变得轻而易举 - 标准座椅很舒适，但我们在美国尝试过的可选的价值 2000 英镑的 Recaros 椅子是我们坐过的最好的椅子之一。
虽然这些材料显然是按照价格打造的，但它看起来足够聪明，而且绝不感觉脆弱。遗憾的是，野马从头到脚的长度约为 4.8 米，后排座椅太小了。
开车是什么感觉？
黑马代表着比其前身向前迈出的坚实一步，保留了野马所有独特的美国风味，同时增加了更灵活的操控性。更快的转向是关键，它具有敏锐的偏心响应、一致的配重和自动定心效果，可在直道上带来可爱的踩踏感（即使有点麻木）。
但野马在欧洲道路上也能活跃起来，这要归功于黑马底盘及其标准 MagneRide 悬架的更精细——将其锁定为运动阻尼，并有车身控制来跟上快速转向，有信心让所有四个轮胎都努力工作具有很大的自信输入，但仍然具有合规性和随道路行驶的能力（只有在低速最糟糕的路面上才会感觉凹凸不平）。
这一切都让野马感觉更紧凑、更轻，尽管它比以前更大、更重。
在 GT 上使用可选的 MagneRide 悬架进行快速背靠背测试后发现，它的感觉非常相似，这是可以理解的，尽管黑马重新调整的减震器确实产生了明显的细微差别，使底盘变得更加锋利，并具有更好的定义限制来对抗（两者均使用相同的倍耐力 P Zero 轮胎）
由于动力损失和汽油颗粒过滤器的原因，V8 不像我们在美国驾驶的车型那样发出嘶嘶声和撕裂声，但由于 V8 的隆隆声，它仍然是一个特别的点火器，即时油门响应使涡轮增压竞争对手当动力从低速灵活性逐渐增强到 7250rpm 的全力运转时，您会感到昏昏欲睡和真正的兴奋。
Tremec 变速箱的换档非常物理化（GT 的 Getrag 更光滑），但如果你更积极地插入齿轮，那么最初的不情愿就会消失，并且其中存在一定的啮合。
毫无疑问，这个底盘可以处理比这个 446bhp 更大的动力，但同样地，在你越过顶点的那一刻，努力雕刻这个底盘并爬上整个油门也需要参与其中。这是一款让您卷起袖子的汽车，但它在城镇中灵活且轻松，无论您驾驶的速度如何，都会感觉良好。
购买之前
福特为英国买家简化了可用规格。没有与美国不同的四缸车型，GT 车型具有增强的标准规格，包括带有升级悬架和 Brembo 制动器的性能套件。
就对驾驶体验产生实质性影响而言，唯一的 GT 选项是手动或自动变速箱、轿跑车或敞篷车车身、Recaro 座椅、锻造 19 英寸合金和具有坑洼缓解功能的 MagneRide 悬架。
与此同时，黑马车型不提供升级的操控套件，也没有美国车型提供的碳纤维车轮。仅作为轿跑车提供，关键的黑马选项包括 Recaro 座椅以及六速手动或十速自动变速箱的选择。
达到车队平均排放目标意味着野马的供应不会源源不断，而在五月中旬新闻发布时，黑马在英国被描述为几乎售罄。
结论：福特野马黑马
现在，它的科迈罗和挑战者国内竞争对手已经认输了，野马黑马发现自己不仅在世界耐力锦标赛上，而且在公路上与欧洲最好的对手展开竞争——它的 68,000 英镑标价仅超出了宝马 M2 的价格。
但这是非常令人满意的美国进口。它比保时捷 911 更忠实地传达了 1964 年 V8 原版的精神，呼应了其水平对置六缸祖先，但现在底盘的流畅性和连贯性远远超过了首次来到英国的 2015 年车型，以至于几乎认不出来。
我们想要更多的转向感觉，更多的态度和性能（在英国失谐）V8，但野马现在代表着一辆独特引人注目的跑车，它以自己的方式做更快的事情。
新时价格：
67,995 英镑
英国有售：
现在
引擎：
5038cc 32v V8，446bhp @ 7250rpm，398lb ft @ 5100rpm
传播：
六速手动 Tremec 变速箱，后轮驱动
表现：
5.2 秒 0-62 英里/小时、164 英里/小时
重量/材质：
1837公斤/钢
尺寸（长/宽/高，单位：毫米）：
4819/2097/1403