最近，奔驰E级和宝马5系先后完成了全新换代，两车的实力也都得到了明显提升。那么，这对宿敌在新一轮角逐中谁能更胜一筹？我们一起来看看。
具体对比车型
宝马5系 525Li
指导价：43.99万元
奔驰E级 E 260 L
指导价：44.90万元
外观对比
宝马5系这次换代对外观进行了大刀阔斧的升级，就像当年克里斯·班戈操刀的那代5系一样，一时间很多车迷都无法接受它如此激进的改变。具体来看，整车线条变得更加犀利，车头的“天使眼”也变得凶狠起来，不再是过去宝马系的经典样式了。从侧面看，它甚至跳脱出传统轿车的车身比例，采用了一个大溜背造型，优雅且动感，但少了从前的稳重大气，多了一些叛逆气息。
全新一代奔驰E级则保持了一直以来的优雅与稳重。也许是因为上一代车型的设计已经很成功，新车仅对外观细节做了一些优化。比如车头变得更加立体挺拔，大灯等处加入了奔驰纯电动车型EQE上的元素，车尾造型则更向大哥迈巴赫S级靠拢。车身侧面的轮廓线条和比例也大部分继承了上一代车型的设计，特别是源自迈巴赫S级的C柱三角窗，不仅照顾了后排乘客的隐秘性，更彰显出尊崇感。
车身尺寸方面，全新奔驰E级较上一代车型全面提升，长宽高分别达到5092mm、1880mm、1493mm，不过在尺寸上仍没有超过宝马5系的5175mm、1900mm、1520mm。轴距上，全新奔驰E级3094mm的数值也比上一代长轴距E级车多出15mm，但同样不敌宝马5系的3105mm。
内饰对比
之前看过新一代宝马7系的朋友一定不会对5系这套内饰设计感到陌生——它几乎就是照搬了7系的整个座舱。其中同级独有的BMW环抱式交互光带是内饰中的一大亮点，集成了环境氛围灯、动态美学艺术，并且功能按键、隐藏式空调出风口也与之融为一体，可以说将氛围灯这项配置“卷”上了新的高度。前方是12.3英寸仪表盘+14.9英寸中控屏，两者没有合二为一有点遗憾，好在它还配备了效果不错的HUD抬头显示系统，算是挽回了一些“颜面”。车机系统方面，UI设计很有艺术气息，显示效果也颇为细腻，同时系统内加入不少本土化的应用，但实际体验上逻辑还是太“理工男”，智能交互上也表现一般。
奔驰E级的内饰同样全面换新，采用了奔驰家族最新的设计元素，整个座舱氛围先锋时尚。其中，高配车型中控台错落有致的“2+1”屏幕布局最早源自奔驰旗舰级电动轿车EQS，MBUX超级屏搭配独立驾驶仪表屏，同时满足主、副驾乘员对屏幕的个性化需求，加上360度环绕式环境氛围灯，目光所及之处均流光溢彩。而低配车型则采用相对传统的中控布局，副驾前方是大面积的木纹饰板，同样尽显豪华。车机部分全新一代奔驰E级“简单粗暴”，直接加入了目前最高端的高通骁龙8295芯片，算力拉满，5G网路也要比宝马5系的4G更流畅。
乘坐对比
后排乘坐舒适性是这两台长轴距豪华中大型轿车展现竞争力的重要部分。宝马5系的后排豪华感和舒适性几乎无可挑剔，座椅宽大且填充饱满，各种配置也十分齐备。虽然低配车型上没有配备从7系下放的31英寸8K大屏幕，但前排椅背上贴心的准备了拓展坞，用户可以按需自由发挥。
奔驰E级同样对后排进行了“头等舱”级的全面堆料，配备了超10项中国专属后排豪华配置。包括可放倒36度的后排电动可调节座椅、加长后排座垫、电动可调后排腿托以及后排颈部加热功能等。
其它配置部分，两车前排座椅均支持前后、靠背、高低电动调节。奔驰E级额外支持腿托和腰部支撑调节。宝马5系则多出前排座椅加热、电动座椅记忆。音响方面，奔驰E级标配8喇叭扬声器，而宝马5系则提供了哈曼卡顿12喇叭扬声器，显然后者的音质更佳。
性能对比
动力方面，宝马5系和奔驰E级的入门车型均采用了纵置2.0T低功率发动机搭配48V轻混系统。宝马5系最大功率140kW、峰值扭矩310N·m，匹配8速手自一体变速箱。奔驰E级最大功率150kW、峰值扭矩320N·m，匹配9速手自一体变速箱。官方0-100km/h加速时间，奔驰为7.7s，宝马为8.2s，应该说两车在加速性能上差别并不大。底盘悬架方面，奔驰E级采用前多连杆、后多连杆式架构，而宝马5系则采用了前双叉臂、后多连杆式结构。理论上宝马5系可以带来更加出色的操控体验，而奔驰E级额外提供了悬架软硬调节功能。
