B级轿车市场当中，日产天籁确实是一款比较经典的产品，对于80后以及90后的用户群体来说，确实对天籁这台车情有独钟。当然了，进入中国市场20年的日产天籁，也得到了很多用户的认可，据统计天籁目前累计用户已经达到了200万。而且历经七代版本的演变，也为我们带来了不一样的天籁，为不同的用户提供了多元化的选择。
而随着时间的推移，就在前段时间日产天籁推出了它的20周年黑金版，相比普通版车型，黑金版采用了专属的车身配色，使得新车型显得更有特点，同时在价格以及产品配置上，也都给消费者带来了一定的惊喜。所以说到这里，我们就拿这台天籁20周年黑金版作为今天的主角，看看它的表现到底如何。
首先值得一提的是，在动力系统方面天籁20周年黑金版选择了2.0L发动机+CVT变速箱的组合，这套动力系统的优势在于具有更高的可靠性和稳定性，同时也能够带来不错的燃油经济性。例如在经过实际测试之后，我们得出这台车的百公里综合油耗为7.2L/百公里左右，这个油耗表现放在这台中型尺寸的2.0L排量轿车上确实比较惊喜，而且我们在加注燃油时也仅需提供92号汽油即可。
当然了，低用车成本的代价就是你会拥有一个动力一般的加速性能，例如该发动机的最大马力仅有156匹，再加上以平顺舒适为主的CVT变速器，确实很难给你带来出色的加速体验，在0-100公里/小时的直线加速测试中，该车的加速时间去到了11秒，相比同级对手确实会显得有些落后。不过有一说一，在实际驾驶过程当中，这款天籁的动力性能其实也已经够用了，在加速超车时不会显得太过乏力，对于追求平稳舒适的家用用户来说已经足以。但需要注意的是，在起步期间，天籁的油门响应有种往前蹿的感觉，这一点给人留下的印象并不是很好。
至于底盘悬挂，整体相对来说是偏软的设定，属于家用舒适性的类型。在驶过一些常见的细小颠簸路段时，悬架对于路面的震动过滤的比较彻底，车内人员不会有太过明显的不适感。但是，如果你在速度较快的情况下经过冲击较大的坑洼路段，或者是减速带时，你又会感到太过偏软的悬架会缺乏一定的韧劲，没有那种德系车带来的厚重感。
其次在外观造型上，从实拍图中也不难发现，天籁的外观以黑色为主，除了常规的部分给到黑色喷漆之外，就连它的进气格栅以及外后视镜也进行了黑化处理，让整台车有种黑武士的既视感。不仅如此，毕竟是一台特殊版本的车型，所以天籁20周年黑金版还在它的前唇部分添加了金色元素作为点缀，同时车尾部分的英文字标也用了金色元素处理，从而与其黑金版的称号相呼应。另外，观察仔细的同学也发现了，位于车身侧面的车门把手，以及窗框饰条并没有统一黑化，而是依然选择了营造档次感的镀铬饰条作为装饰。
内饰方面的话，20周年黑金版的前排布局与普通版本相同，都采用了悬浮式的仪表盘和D型样式的方向盘，对比同级竞品车型来说也不会显得太传统。另外，与外观设计一样，20周年黑金版天籁的内饰也采用了金色元素的装饰板，分别集成在了方向盘，以及车门内衬、中控台和座椅部分，进一步的提升了车内的辨识度。而且在一些功能配置上，这台黑金版天籁给到了前排座椅通风加热，而且它还支持手机App远程控制和车机语音交互控制。
