作为中国第一家在2023年实现年度盈利的造车新势力企业，理想汽车在2024年一季度并没有延续去年的增长势头。其2024年一季报显示，公司经营利润和自由现金流出现转负的情况，这一消息在业内引发广泛的关注与讨论。
5月21日港股开盘，截至发稿，理想汽车大跌超过17%，股价创近1年来新低。理想汽车“卖不动”了吗？
今年春节假期，理想汽车的销售人员在商场里向消费者介绍车型。
经营利润、自由现金流均转负
理想汽车2024年一季度财报显示，公司共交付8.04万辆新车，同比增长52.9%，环比减少39%。此前，理想汽车在2023年财报电话会上预计2024年一季度交付量为10万至10.3万辆。3月21日，理想汽车发布公告称，由于销售订单不及预期，公司将一季度交付量展望下调到7.6万至7.8万辆，下调约24%。
一季度，理想汽车实现营业收入256亿元，同比增长36.4%，环比下滑38.6%；净利润为5.91亿元，同比下降36.7%，环比减少89.7%。
对于车辆销售收入环比下降的情况，理想汽车方面表示，受中国春节假期相关的季节性因素影响，叠加3月销售订单不及预期，导致车辆交付量减少。
在经营利润方面，理想汽车的表现也不甚“理想”。公司一季度的经营利润为-5.85亿元，去年同期为4.05亿元，2023年四季度为30亿元；自由现金流为-50.6亿元，去年同期为67亿元，2023年四季度为146亿元。
展望二季度，理想汽车预计季度交付量将达到10.5万至11万辆，同比增长21.3%至27.1%；收入总额为299亿至314亿元，同比增长4.2%至9.4%。
对于理想汽车一季度的表现，理想汽车董事长兼CEO李想在财报电话会上表示：“今年以来，我们面临内部经营和外部环境变化的多重挑战，一季度的表现与我们年初的预期有差距。面对问题，我们积极、快速调整，全面启动并落地组织升级和流程优化，提高内部经营效率和决策质量。”
理想汽车放慢发新品脚步
在产品发布端，理想汽车在2024年放慢了脚步。目前，理想汽车推出五款产品，包括MEGA和L6、L7、L8、L9四款增程产品。
理想汽车此前发布的信息显示，公司原本计划在今年开启产品大年，下半年将发布三款纯电产品。李想表示，今年理想汽车不会发布纯电SUV产品，最早会在明年上半年发布。
“如果想要在现阶段销售中高端纯电SUV，需要有足够多的自营超充桩。我们认为，当自营的超充桩数量达到和特斯拉中国相近的数量时，才是产品推向市场的合适时机。”李想说。
面对竞争激烈的新能源汽车市场，理想汽车也参与了“价格战”。4月22日，理想汽车宣布全系降价，2024款理想L7、L8、L9的降价幅度达1.8万至2万元，理想MEGA降价幅度最高达3万元。
李想在财报会上透露：“公司后续没有降价的打算。在价格策略调整之后，L7、L8和L9的订单量在持续增长，从总体来说，我们对于接下来的月度销量表现持乐观态度。”
需要注意的是，理想汽车近期不断传出裁员消息。据了解，理想汽车内部将进行新一轮全公司的人员优化，整体优化比例超过18%。
对此，李想表示：“我们这次组织调整核心的变化是成立质量运营团队，为了让业务专注于做高质量的决策，不需要将大量时间用于重复的运营工作，以提升执行效率。组织升级一般需要12到24个月才能看到显著的成果，等到2025年会看得更加清晰。”