“用燃油车跑货运，赚的一点辛苦钱全送进了加油站。燃油车的运输成本太高了，且我还有房贷、车贷的压力。”不堪重负的王武先生决定换一台新能源车。
在经过多方对比、反复思索后，作为开瑞江豚E7的体验官，王武先生在深切体验到了江豚E7容积大、承载强、续航长、充电快、不怕泡水、经济耐用的优势后，王武先生成为了武汉市首批江豚E7车主。
5月18日，开瑞江豚E7两湖区域上市会在武汉优进升官渡展厅隆重举行。
作为新能源面包车的引领者，开瑞雄心之作——江豚E7的上市，意味着7方市场又有了新的天花板，也为开瑞汽车再添一张王牌。
据全球知名咨询公司沙利文统计数据显示，中国新能源城配物流车销量将从2020年的6.9万辆，增长至2026年的105.3万辆，年均复合增长率约为57.6%，新能源物流车正在开启一个万亿级市场。
当万亿规模的新能源物流车驶入快车道，各细分领域向上发展也是必然，这其中，7方新能源大面已迎来逆势上扬的发展机遇。满足市场需求是催动产品升级的原动力。
而开瑞江豚E7是开瑞汽车旗下爆款江豚的升级力作，具有“大空间、强载重、充电快、更安全、智能化“五大优势，有着再创行业爆款的先天优势，更具备成为同级“顶流”的内在潜力。
为货运而生，开瑞江豚车型，是一款懂用户、与用户及合作伙伴实现共赢的“明星产品”，上市一周年销量一举突破2万辆，在全国30多个中大城市中取得行业第一，成为了爆款。
基于庞大的用户基础，如今江豚升级版车型——开瑞江豚E7，集大空间、强载重、充电快、更安全、智能化于一体的全能力作强势来袭，定能为用户创造更大的价值。
此次全新上市的开瑞江豚E7有“创业版”和“致富版”两款车型，其中“创业版”41.86kwh 开瑞电池，售价11.58万元起；“致富版”50.38kwh 开瑞电池，售价12.28万元起，凡在5月31日前购车的用户，赠送价值20000元的7重大礼。
写在最后：
在消费降级的当下，创业难，难于上青天。
作为优进集团的创始人，董事长赖晓松先生深知创业人的不易。
在武汉车圈，赖晓松是一个响当当的名字。
曾经作为总经理，他领航的奇瑞、东风风神专营店创造过许多的业内神话。
曾经一位初来武汉的汽车专营店老总，曾和我说：“我没见过赖晓松本人，但在湖北，提到奇瑞，人们必然会提到赖晓松。”
据赖总介绍，许多想跑货运的司机，不知到底什么样的车能够让他们多赚钱，又能省钱（用车成本）。他们很多人本来就在生活底层，只想勤劳致富；有的人曾经创业，因为疫情三年，创业失败，为了家庭改跑货运；有的人买了车，却不知该如何多接单多赚钱。
他们的经历，让赖晓松感觉做开瑞新能源这样的商用车和以前的奇瑞、风神那样的乘用车，客户需求很不一样。
商用车，对于跑货运的司机来说，不是生活的需要，更是生存的需要。能够帮助他们“多接单，多赚钱”，是一件很有意义的事。
优进开新工坊的目的，不只是为了开瑞新能源货车的销售，而是更希望能为这些司机们打造一个好的车队。
现在的优进开新工坊不仅和滴滴货运、货拉拉等平台有着战略合作，也和京东快递、百事可乐、伊利食品、蒙牛食品、中粮米油、多多买菜、美团买菜……有着深度合作。放眼全平台，唯有优进敢说做到了全网第一。
世界奇瑞，中国开瑞。
如今的赖晓松将工作的重心投入到开瑞新能源，作为赖总多年的朋友，我相信以他那种“要么不做，要做就要做到最好”的个性，优进开新工坊一定会成为货运司机信任的家。
