近日有海外车企拆解了一台比亚迪海鸥，然后表示：同样的工艺制造，美国本土车企生产一台，造价将是海鸥的3倍。在电动车领域，得益于完善的制造产业链和市场优势，海外电动车企已被中国车企打得满地找牙，美国不得不提升关税以求自保。
中国电动车的威胁在欧洲也不小，据外媒透露，大众集团已放弃与雷诺合作开发廉价电动车Twingo，原因是制造成本无法满足需求。据悉，为了降低造价，大众坚持改廉价电动车在大众的欧洲工厂生产和网络，而雷诺则表示要在自己的工厂制造。
不过大众并没有放弃廉价电动车项目，只是未来将独立研发生产销售。为更与比亚迪等中国车企的电动车竞争，大众希望能够生产售价低于20,000欧元（约合人民币15.7万元）的小型电动汽车。是的你没听错，要知道ID.3在欧洲售价是3万欧元往上。
原计划，大众和雷诺合作就是为了降低成本，以便和中国电动车抗衡，大众和雷诺联合研发的电动Twingo车型计划早在2026年上市。
原本大众和雷诺双方已经非常接近达成协议，但大众先退出转而开发自己的廉价电动车。大众品牌首席执行官Thomas Schaefer曾表示，其希望2027年前推出一款价格较低的电动汽车。
N点评：面对中国电动车的强大攻势，制造成本成为欧洲电动车的一个关键障碍。大众和雷诺若达成合作，就是希望能分摊成本降低售价，形成可制衡中国电动车扩张的力量。然而在没有市场和成熟供应链的条件下，海外制造商生产的车型根本无法在保证性能的同时降低造价，只能说，中国电动车走向全球是势不可挡了。