相比国产一众的新势力车企，雷军则显得更为谦虚，坦言小米SU7离保时捷还挺远，表达了自己对老牌车企的敬畏。
奥迪作为和保时捷同属大众的品牌，和保时捷共同研发了的PPE纯电平台。
该平台除了会给纯电版的Macan使用，还会给奥迪Q6 e-tron。就像奥迪e-tron GT和保时捷Taycan的关系一样（共用J1平台）。
据了解，奥迪Q6 e-tron有可能在2025年国内上市，并取名Q6L e-tron，是的，奥迪还是按照惯例加长了轴距。
奥迪Q6 e-tron的PPE纯电平台在800V架构的加持下，可以实现10分钟补能255km的快充能力，可容纳100kWh电池组。
动力方面，Q6 e-tron将搭载综合功率285kW的前后双电机，搭配容量100kWh的锂电池组，零百加速时间5.9秒，纯电续航里程625km。
奥迪官方表示，“相比中国品牌电动汽车，Q6 e-tron将在在设计、质量、性能、充电、续航方面有卓越表现。”
是否真的这样？我们下面来看看。
相比之前e-tron系列的纯电车型，这款Q6 e-tron的外观更加电动化，多边形的前格栅完全封闭。
大灯采用矩阵式LED光源，不仅支持智能远近光，还能进行复杂的灯语展示。
Q6 e-tron长宽高分别为4771×1993×1648mm，轴距为2899mm。
Q6 e-tron纯电汽车的高轴长比特征十分明显，目前欧规版主打大五座布局。未来国产版在加长以后有可能会推出6座或7座车型。
