继大众集团与小鹏汽车今年2月底签署技术合作联合开发协议后，去年同期官宣的奥迪与上汽集团的深化合作事宜也终于尘埃落定。
集结中国力量
这两项合作均将联合开发专属中国市场的电动智能网联汽车（ICV）。其中，大众品牌与小鹏汽车的技术合作联合开发协议于今年2月底官宣落地，双方联合打造的两款B级车将于2026年上市。相比之下，奥迪与上汽的正式协议签署时间要稍晚一些，但新车上市时间更早。双方计划联合打造的三款新车中，首款车型将于2025年上市。上汽大众总经理贾健旭透露，新车面向高端客户群，瞄准对体验潮流技术感兴趣的群体。
“秉持‘在中国，为中国’战略，大众汽车集团正加快在华电动化进程。为实现这一目标，我们不断拓展并强化本土合作。”大众汽车集团负责中国区业务的管理董事贝瑞德（Ralf Brandstätter）表示，“我们快速扩展了基于全球平台的现有产品组合，带来专为中国市场定制的车型，满足全新客户群体的需求，积极把握市场增长机遇。此次，奥迪与上汽深化合作是我们落实‘在中国，为中国’战略的又一重要里程碑。”
据了解，为了打造全新一代高端智能网联车型，奥迪与上汽将针对中国市场联合开发全新平台“智能数字平台”。贾健旭在接受《中国汽车报》等媒体采访时强调，这是完全全新的数字化平台，绝非网传的已有“星云平台”。
宋斐明（左）与贾健旭接受媒体采访
奥迪全球CEO高德诺表示：“我们有着明确且共同的目标：集双方之卓越精髓，以奥迪豪华积淀融合上汽集团本土创新速度，充分满足中国用户需求。通过和上汽集团的合作，我们将进一步加速在华的电动化战略推进。”
根据年初公布的计划，2024年大众集团将在中国市场推出超过十款纯电动车型，主要基于MEB和PPE平台；到2027年会有超过20款纯电动车型推出，而晚些时候SSP平台也计划全面走向市场；到2030年，大众集团将在中国提供至少30款纯电动车型。
“南北奥迪不会有内耗”
当前，中国汽车市场正在发生深刻变革，新能源汽车加速替代传统燃油车，自主品牌加速抢占合资品牌的传统优势市场，进入中国后顺风顺水40年的大众集团也开始压力重重。面对这种情况，大众集团积极求变。通过大众品牌与小鹏汽车、奥迪与上汽集团的合作，为快速增长的中国电动出行市场推出更多车型，大众集团希望强化其在中国汽车市场的地位，并不断推进在华电动化战略。
“奥迪这颗种子，种在中国新质生产力的土地上，定能生根发芽。上汽奥迪背后，是合资企业走出一条新赛道。”贾健旭强调。
奥迪与上汽的合作也有同样的效果。奥迪官方指出，这一合作模式使得奥迪产品上市周期大幅缩短超过30%。“这一联合项目彰显了‘美美与共共启新篇’的合作精髓。我们将共同推进开发、采购、生产和销售等工作。”宋斐明表示。
贾健旭告诉记者：“所有最好的供应链企业都在中国，最多元的数智化在中国，全球最挑剔的用户在中国。仅30个月开发周期，只有三方合作才能达成。一年时间酝酿，在体系中已经非常快。”
值得注意的是，奥迪与上汽加深合作的同时，在吉林长春，奥迪一汽新能源汽车有限公司已经于今年年初启动预批量生产，规划年产能超过15万辆，将从今年年底陆续投产专为中国市场打造的奥迪Q6 e-tron以及奥迪A6 e-tron系列的三款纯电动车型。对此，贾健旭强调：“南北奥迪不会有内耗。上汽奥迪与奥迪一汽是各有其美，最后美美与共。”毕竟，奥迪一汽投产的新能源车型是基于其全球化平台打造的车型，而上汽奥迪将投产的是基于本土化平台打造的新车型，这种新棋局使得双方各有侧重，从而实现“美美与共”。