要说前段时间关注度最高的电子产品，肯定非苹果的 iPad 莫属了。
世超还跟着隔壁托尼一起熬夜看了发布会，说实话，整场发布会看下来，给我个人印象最深刻的，不是它跳过 M3 在 iPad 上首用 M4 芯片，而是在 iPad Pro 上用到的Tandem OLED （ 串联式 OLED ）技术。
说是直接 “ 叠 ” 了两层 OLED 面板，就能达到之前 miniLED 一样的视觉效果，还能让平板变得更薄。
而且好玩儿的是，还没等到第二天，荣耀中国区 CMO 姜海荣就在微博上回复网友说，这个技术是我们荣耀保时捷联名款先用上的。
好家伙，苹果发布会才刚开完，已经开始强调这技术是谁先用上的，这彻底把世超的好奇心给拉满了。
于是我们也立马翻来了这个技术相关资料，打脸的是，世超发现最先用上双层串联 OLED 的，既不是苹果，也不是荣耀，而是凯迪拉克、捷尼赛思这些豪车。
早在 2019 年， LG 显示就搞出了个车载 P-OLED ，里面用的就是双层串联 OLED 技术，很多豪车的车载屏幕，在 2020 年前后也都陆续用上了。
而且严格来讲，串联式 OLED 也不算啥新技术，早在 2003 年，日本山形大学的 Kido 教授就提出了把好几个 OLED 串联起来，能提高发光器件性能的想法。
不过有一说一，一个新技术从提出到实际用，二十年不算久。并且之前，厂商们在原有的屏幕技术上缝缝补补，还能往上拉拉性能，实在没必要去花大成本去研究别的新技术。
但这些年，手机厂商们在屏幕上是卷得不行，像 miniLED 、 AMOLED 各种新技术都出来了，串联式 OLED 自然也不能被落下。
而它自己也挺争气，刚出来拿下的就是顶级豪车、品牌高端机的心，瞧势头也是挺猛的。
但这把火实际能不能烧起来，咱还得看看它肚子里有没有点真货。。。
就还拿这次苹果发的 iPad Pro 来说，之前它一直不肯把平板的屏幕换成 OLED ，主要就是忍不了大屏 OLED 暗的问题。
OLED 屏最大的一个特点，就是每个像素点都消耗功率自己发光。照理说，想提高大屏 OLED 的亮度，只需要给每个像素点提供足够的能量就行。
但问题是，给每个像素的能量多了，大屏放出的热也会比小屏更多，而发光像素点又都是有机材料，温度高了会影响它们的寿命，一不小心还会烧屏直接嗝屁。