捷豹进化后的纯EV（电动车）“I-PACE”也没有让人失望。
坚守捷豹的信念
I-PACE 于 2018 年推出，是捷豹首款纯电动汽车，将于 2023 年秋季进行首次小改动。I-PACE的进化版在富士赛道短路线进行了试驾。
为什么在赛道上？这或许是为了强调，捷豹的BEV不仅仅是一辆BEV，而是一辆经过赛道严酷战斗磨练了性能的BEV。
提供三种外观颜色：艾格峰灰（缎面）、圣托里尼黑和奥斯图尼珍珠白。
门把手可电动伸缩。
2024 年 Formula E 赛季第四轮比赛结束，捷豹 TSC Racing 在车队和车手方面均遥遥领先。从这场世界级纯电动汽车比赛中获得的专业知识和技术也应用于商业车型 I-PACE。
捷豹是一个在 20 世纪 50 年代因三次赢得勒芒 24 小时耐力赛而声名鹊起的品牌。通过赛车运动磨练技术技能的传统一直延续到纯电动汽车时代。
内饰颜色采用乌木色。
14向电动前排座椅（加热和冷却，带驾驶员座椅记忆）是运动型的，带有集成头枕。
顺便说一句，捷豹TSC Racing的王牌车手尼克·卡西迪（Nick Cassidy）曾在SUPER GT、Super Formula等日本赛事中获得过冠军，被誉为“大日本迷”。
尽管距首次亮相已有六年，但捷豹 I-PACE 的设计丝毫没有像短路围场中所见那样过时。这可能是因为他们追求的是 BEV 的本质形式，而不是添加括号。
后排座椅设有中央扶手。
后排座椅还配备了空调。
玻璃屋顶增强了开放感。
配备 Meridian 音响系统。
由于它不带有发动机，因此发动机罩可能很短。由于电池放置在地板下方，因此车辆高度略高，这是通过类似SUV的形式容纳的。设计并不是徒劳地展示事物，而是每种形状都有其存在的理由，因此它永远不会过时。
启动系统并开始课程。虽然是一条短途赛道，但由于赛道布局是由第一位赢得勒芒 24 小时耐力赛冠军的传奇车手关谷正典 (Masanori Sekiya) 监督的，因此技术性很强，难度也很大。
