4月3日下午，理想汽车发布全员公告，宣布对矩阵型组织进行升级，涉及多个部门组织架构调整。这也是继3月21日理想汽车创始人、CEO李想发布内部反思信认错后，理想汽车迎来的实质性进展。
上述报道指出，此次组织变动主要集中在理想汽车的CEO办公室部门，从原有涵盖品牌部、产品部、商业部、战略部、供应部的部门变更为“产品与战略群组”。这一部门变更后将弱化供应链和商业销售职能，转而聚焦于产品与战略，同时不再向李想汇报。调整后，产品与战略群组将设立“产品线”部门和“质量运营”部门。其中，产品线由理想汽车商业副总裁刘杰负责，主管理想车型的全生命周期操盘；而产品高级副总裁范皓宇原管辖的产品部的车型PDT团队也挪入该部门。另外，在销售与服务高级副总裁邹良军之下，理想汽车新设立GTM（Go to Market）团队，负责协同新产品上市操盘计划的落地，为市场结果负责。
针对此次组织架构调整，理想汽车向《界面新闻》表示，进行矩阵型组织2.0升级属实，“此次调整将着重解决价值传递链条过长的问题，避免让过于复杂的流程降低决策质量和决策效率。同时这次组织升级是3月21日李想发布内部信后高效快速地改错落地。”
3月21日，李想在内部发布全员信，对理想MEGA的节奏问题以及销量问题进行反思，同时对产品经营、经销商、充电网络布局以及销量预期等也进行针对性的调整。在内部信中，李想承认对市场节奏的把握出现了误判，并指出：“我们错误地把MEGA的从0到1阶段（商业验证期），当成了从1到10阶段（高速发展期）进行经营”，导致销售团队大幅减少了对L系列的精力，影响了主力车型理想L8的服务与销售。为此，李想提出降低对销量的过分关注，回归健康的增长，重点关注用户价值和经营效率的提升。
同一日，理想汽车发布公告，由于销售订单不及预期，宣布下调2024年第一季度交付预期，从10.0-10.3万辆降低至7.6-7.8万辆，整体下调2.4-2.2万辆。3月26日，理想汽车停止固定每周二发布周销量数据的行为。市场认为，这一行为的改变可能是受理想MEGA失利后以及理想汽车的决策影响。
