最近，美国宣布对从中国进口的电动车关税从25%提升到100%，引起了全球的关注。正在大家在思考，这对国产新能源会造成怎样影响的时候，有企业已表态了，这就是国内新能源领军企业比亚迪。
比亚迪称，就没打算去美国卖车！
这就尴尬了，对方想象中的一记重拳，变成了一记空拳，打在了空气上，并直接打乱了自己的步伐节奏。而这也让很多人惊讶，有了技术傍身，国产新能源企业的底气到底是有多足！
中国新能源车已受全球用户青睐
经过几年时间的爆发式增长，中国新能源汽车不仅征服了国内消费者，让新能源乘用车市场渗透率在今年首次突破了50%，在全球也获得了越来越多用户的认可。
以比亚迪为例，在刚刚过去的4月，其乘用车出口4.1万辆，全部是新能源汽车。而在2022年，比亚迪全年的出口量是6万多辆，可见海外市场的发展速度是多么的迅速。
销量和人气是最好的证明。在刚刚结束的北京国际车展上，比亚迪展台人头攒动，而很多人是来自国外市场的汽车产业同行，媒体人，经销商，他们都在关注比亚迪最新的产品和技术。
而在5月14日，比亚迪还在墨西哥全球首发自己的首款皮卡BYD SHARK，其搭载DMO超级混动越野平台，售价969800墨西哥比索（折合约41.6万元人民币），引起全球关注。
据悉，这是比亚迪首次在海外发布新车，BYD SHARK首先投放墨西哥市场，之后在南美和东南亚等地扩大销售。
可以说，比亚迪将最新的技术推向全世界，让各国的消费者都有机会体验到新能源汽车的技术优势，驾驶的乐趣，以及智能化的体验。对这样的产品建立市场壁垒，只能让本国的消费者错失最好的体验，让本国的市场与全球脱节，难挡中国新能源汽车全球化。
技术实力成比亚迪最大的底气
实际上，比亚迪在全球快速获得更多市场和用户的背后，无惧不公平对待的底气，还是强大的技术和创新实力。
进入2024年，比亚迪的技术创新，市场创新就没有中断过。
1月，比亚迪重磅发布了新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能，还发布了行业首个智电融合的智能化架构——璇玑架构。
2月，比亚迪发起普及风暴，推出王朝、海洋系列车型的荣耀版。
3月，比亚迪第700万辆新能源汽车——全新腾势N7下线，采用了诸多新技术。
4月，比亚迪众多新车亮相北京国际车展，其中仰望U7首次搭载云辇-Z技术，首次用垂向电机替代液压减震器，实现垂向控制的全面电动化。
5月，比亚迪海狮07EV正式发布，首次采用了e平台3.0 EVO，在热管理、整车强度、充电效率、车身控制等方面都有巨大提升。
可以看到，与其他品牌不同，比亚迪定期推出的不是一两个新技术，而是新技术集群，这背后是9万多名工程师的智慧和努力。而比亚迪的技术鱼池到底有多深，也是所有人关心，但却无法得到答案的问题。
品牌韧性让新能源之路越走越宽
与技术领域不断猛冲猛打不同，比亚迪在品牌态度上，则是谦逊而充满韧性的。
在国内，比亚迪提出“在一起，才是中国汽车”，与国产新能源汽车品牌共同进步。在国外，比亚迪积极与当地经销商展开合作，甚至开设工厂，促进当地就业，实现共赢。
而面对与自由市场、公平竞争背道而驰的做法，比亚迪也会用简洁、有力的声音直接表明态度。在简短的文字背后，是强大的实力和从容自信。
实际上，中国汽车品牌从诞生之日起，就面对着hard模式，必须奋力追赶。而当下的困难远不如最开始时所遇到的困难，已经无法拖慢中国新能源汽车全球化的脚步，让我们见证全球汽车市场新时代的到来。