哪吒L，是哪吒汽车旗下的第40万辆量产车，在桐乡的一座智能化工厂中正式下线了，标志着哪吒的新时代到来。而且，这款车是在山海平台上开发出来的，还搭载了宁德时代的超级电池，续航能力更强，看起来质价比很高啊。
2024年是哪吒所属的合众新能源成立十周年。哪吒汽车联合创始人、CEO张勇对记者表示，公司成立十周年，一路走来确实不容易。企业发展经历了三个阶段：2014-2017年底，从0到1；2018-2022年，有4款产品上市，高峰期做到一年有超过15万辆的销量。
张勇指出，从2023年至今，哪吒汽车正经历第三个阶段，同时也是高质量发展阶段。在他看来，2023年，哪吒汽车销量有所下滑，其中重要原因是哪吒方面没有深度参与行业价格战，到年终的时候，实现了毛利率转正。“我们的眼光要看向更加长远的明天，既要脚踏实地，也要看向星辰大海。”
张勇说，哪吒公司从2023年就有一系列的策略变革。首先进行的是产业聚集、产业聚集和主体聚集。现在哪吒浙江桐乡工厂已具备年产20万辆汽车的能力，将来还要实现年产30万辆汽车。“量产的优势在于，一辆车的造价能降低3000-4000元。”
同时，哪吒汽车开始调整一些持续亏损或者说短期内（半年、一年内）看不到毛利率能够转正的产品，适当缩小产销量。哪吒汽车还将迅速推出两款新产品，既有增程车型，又有纯电车型。
在海外市场方面，张勇表示，海外销售的毛利率更高，海外是哪吒汽车最重要的战略方向之一，企业在海外市场有一定的先发优势，“从2019年我们就开始规划右舵车，那时候新能源汽车产品没有人开发右舵车。”张勇说，哪吒汽车计划到2024年年底将有5款车在全球60个国家和地区销售。
现在哪吒的重心放在了东南亚，哪吒泰国的分公司已经通过了泰国政府的审批，也就是说，哪吒在泰国的工厂已经可以量产了，第一阶段的产能已经达到了30,000台。哪吒也明白，印度尼西亚是一个人口众多的国家，所以哪吒在这里的发展速度也很快。张勇还透露，哪吒马来西亚的工厂将于2025年投产。哪吒汽车不仅要在东南亚销售汽车，还要在当地进行更深层次的布局。