当新能源的市场渗透率超过50%以后，攻和守，换了个模样。
其中，随着新鲜血液的加入，一直防线扎实的B级车市，竞争也愈演愈烈。所以，“合资品牌如何守住B级车市场的话语权”，“谁能攻下B级车市”，成为2024年市场最为关心的话题。
有人想看B级车市换新王，有人想看旧王守江山。
毋庸置疑，新鲜血液选择的是攻，那么作为B级车市的常青树，一直都稳定占据着销量前三的一汽-大众迈腾，会如何解答这个问题？
选择攻，还是守？
之所以让迈腾来回答这个问题，是因为如果要在竞争纷繁的B级车市找一个样本，迈腾无疑就是“教科书式”的存在。这个B级轿车领域的王者，为一汽-大众的销量跃升和品牌提升垫下扎实的基石，成为名副其实的B级车领导者。
有资格回答。
不过，在一汽-大众将迈腾带入中国市场的17年里，从B6车型到B8车型，到如今B9车型，作为B级车市的中流砥柱，迈腾从未考虑过要以击败谁为目的，答案一直都是希望凭借着先进的技术和品质，以超越自己、取代自己为核心。
当然，也有人说这是一个酒香也怕巷子深的时代，说这个日新月异的时代容易怀才不遇。但是，请别忘记了，无论在哪个时代，浮躁也好，焦虑也罢，实力是永远的底气。
信念如此，前行的脚步便不会慌乱。这也是迈腾能够得到消费者认可，立于B级车市领先地位的主要原因。所以，在新局势面前，迈腾并不准备站在过往的成绩单孤芳自赏，而是选择了以全新一代迈腾，重新出发。
出发的目的，不是攻，也不是守，而是将B级车市的天花板拉到新高度。
这是迈腾擅长的事情。
历经千帆，归来仍是迈腾
迈腾在中国市场的故事，始于2007年，那是一个车海风云跌宕激昂的年代。
那时候，中国的B级车市场强者如云。本田雅阁、日产天籁、丰田凯美瑞，等等老对手都在终高端车市场上开疆拓土，并且创业有成。
对于2007年才刚刚进入中国市场的迈腾来说，需要越过的“关山”有几座，入华的第一仗，怎么打，很关键。而且，把迈腾引入中国市场，对一汽-大众来说，也是一个非常重要的时刻，需要谨慎对待。
不过，一汽-大众并没有选择对手一样的路径，而是选择给中国的B级车市一些“新鲜感”。
所以，首款基于PQ46平台打造的第六代迈腾在中国正式投产后，无论是设计、配置，还是做工、用料，都是纯正的德系血统，再加上“TSI+DSG”黄金动力总成赋予的出色动力性能，迈腾的国产，给B级车市带来了另外的一种潮流。
在之后的2011年，迈腾面临着更新换代的时候，市场出现了新的需求变化，已经深耕B级车市场四年的迈腾，对中国消费者的需求有了更加深刻的领悟，“长轴距车型，营造出高级感”。
所以，那一年迈腾再次掀起一次革命性的浪潮，甚至喊出“重新定义B级车”为口号。针对国内消费者对后排空间的高需求，新一代迈腾B7引进国内时，进行加长，增加轴距。
除了“长轴距”更契合中国消费需求之外，为了营造更为独特的高级感，新迈腾B7车型，严格按照C级车的生产标准制造，并配备了原本只出现在C级车上的先进配置。
这也是迈腾喊出“重新定义B级车”的底气所在。当然，这一次创新之举，再加上B6车型打下的市场基础，新一代迈腾B7很快实现了爆发式的增长，确立了在B级车市场标杆之地位。
从B6到B7两代车型，市场发现迈腾并不会在中国市场有一个“标准答案”。因此，竞争对手也需要拿出更多的筹码，来应对迈腾的升级换代。所以，每次换代之际，市场都期待着新的迈腾车型会带来怎样的惊喜。
图注：迈腾B7车型
不过，迈腾也清楚，如果想继续引领B级车市场，以“B级车领导者”姿态傲视群雄，就必须准确预判几年后的市场需求会变成什么样。这考验着对消费市场的把握是否足够精准。换句话说，迈腾的研发团队在2011年，就得想清楚2016年的事情。
挺难的。
不过，借用雷军的一句话，“当你坚信自己很强大的时候，将会逢山开路，过河架桥，披荆斩棘”。已经有两端车型打下扎实基础的迈腾，相信自己可以披荆斩棘。
当然，这种相信，并不是盲目的。
一汽-大众也深知中国市场的特殊性和多样性。因此，在引入每一代新车型时，都会针对中国消费者的需求进行深入的调研和分析，让迈腾始终能够把握住市场的脉搏，精准定位。
于是，不断拓宽的产品纵深，独特的创新竞争优势……被对手认为迈腾“最有威胁”的地方。然而，事实上并非如此。迈腾的可怕，并不仅仅在于为消费者带来更加科技、多样化的产品选择，而是从来没有停下过自我提升的脚步。
图注：迈腾B8L车型
在迈腾的产品理念里，产品升级，都会拨动下一轮竞争的琴弦。所以，2016年一汽-大众再次带来属于B级车市场的“拨片”，基于大众MQB平台推出了迈腾B8L。
延续迈腾品牌优秀基因的同时，进行了大胆的革新，不仅以时尚运动的设计呈现出年轻化的趋势，打破了以往沉稳、商务的形象，还配备了一系列超越同级的智能科技，再次将国内B级车的行业水准推向一个崭新的高度。
得益于对品质的追求，迈腾的创新，再次得到了市场的肯定，迈腾B8L多次成为B级车中销量最高的车型。这一年，迈腾在中国市场达成了第一个里程碑，累计销售100万辆。
说到这，迈腾的故事，走了十年。
都说，十年是一个标尺，足够丈量出宏观产业的波澜壮阔。放在迈腾的身上，十年来，铸就的是持续的生命力与穿越力。
这种生命力一直贯穿至今，在2022年迈腾又达成新里程碑，在中国市场累计销量突破200万辆之后，即便在2023年，被新能源冲击得如此激烈的时候，国内B级主流传统燃油车市场，迈腾B8车型的市场份额达到惊人的16.9%。
历经多年的打磨与迭代，超过240万的拥趸，迈腾以见证者和领导者的双层身份，推动了中国B级车市场的发展，并与中国消费市场时刻紧密相连。
故事停止了吗？并没有。
因为时代又变了，在翻天覆地的新能源大潮中，智能化、数字化、年轻化的消费趋势给久经沙场的老将带来的新要求，要重新寻找更多的可能性。
