5月16日，本田围绕汽车电动化各项事业举措举行新闻发布会，其中包括电动化目标的推进思路、采购与生产结构改革、电动化产品线战略、财务战略等方面内容。本田汽车CEO三部敏宏表示，到2030年，本田将投资10万亿日元（约4620亿元人民币），努力向电动化转型。这一数字是本田于2022年4月承诺的5万亿日元的两倍。
三部敏宏表示，到2030年，本田将在全球推出总共7款新的电动汽车车型，并计划到同一时间，纯电动车和燃料电池汽车在全球范围内的销售占比将达到40%，纯电动车的年产量将达到200万辆以上。到2040年，本田计划实现纯电动车和燃料电池汽车全球销售占比100%的目标并未改变，从中长期的角度出发构建强大的纯电动车品牌和事业基石。
“Honda 0系列”作为全新的纯电动车系列，在纯电动车战略中扮演着重要角色。按照规划，“Honda 0系列”将于2026年率先在北美市场投放，2030年前在全球投放7款车型，覆盖大中小各类车型。在CES 2024消费电子展上，本田正式发布两款“Honda 0”系列纯电动概念车，分别是“SALOON”以及“SPACE-HUB”。新车将会采用本田最新的理念进行打造，并首次搭载本田全新LOGO，将于2026年率先在北美市场推出，随后投放亚洲、欧洲、非洲、中东、南美等市场。
中国市场方面，2027年前，本田在中国将推出10款纯电动车型。2027年后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型。到2035年，本田中国将实现纯电动车销售占比100%。这一全电动化目标比本田在全球预期实现的时间提前了5年。据了解，除了目前已推出的e:N系列外，还将通过“烨”品牌持续扩大纯电动车产品阵容，东风本田甚至推出“灵悉”品牌也谋求进一步发展。
2023财年，本田取得了极其亮眼的成绩，多项指标创出新高。过去一个财年，本田营业利润达到1.38万亿日元（约合642亿人民币），较前一财年增长77%，创下历史新高；归属于母公司的净利润为1.11万亿日元（约合515亿人民币），同比上涨70%，居日系汽车制造商第二位，仅次于丰田。据了解，本田全球三大市场依旧是美国、中国、日本，其中美国市场销量大涨35.5%，为135万辆，而中国市场销量为122万辆，同比下滑1.5%。
不过，亮眼的业绩难掩日系汽车转型的艰难处境。面对中国对手在新能源领域的赶超，日系汽车无论在技术还是价格方面都已经失去优势，在中国市场的份额逐渐下滑。在激烈竞争下，此前有消息传出日产和丰田分别计划在中国市场调整其生产策略，日产汽车计划将其在中国的产能削减至30%，而本田汽车也打算将其产能削减20%。
另外，据《日本读卖新闻》报道，丰田、本田和日产考虑在汽车软件方面联手、并实现标准化，目标在2025财年后开始合作。各方还希望将合作扩大到其他日本汽车制造商，包括铃木、马自达、斯巴鲁和三菱。