“BBA的下一辆是蔚来，RAV4或Model Y的下一辆是乐道。”5月16日，蔚来李斌接受采访时表示，乐道L60上市后，蔚来品牌的“标签化”会更加明显。蔚来更注重“商务兼顾家庭”；而乐道更注重“家庭”。蔚来品牌的服务目标是30万及以上价位的高端车，而乐道的目标是20万价位的大众家庭市场。
5月15日，蔚来汽车全新品牌乐道正式发布，首款车型乐道L60首发亮相并开启预售，预售价为21.99万起。乐道L60基于蔚来NT3.0架构打造，采用自研900V高压架构，定位为家庭用车，百公里电耗12.1度，同步享用蔚来换电站换电服务。新车预计9月正式上市。
据悉，乐道L60由前宾利设计师劳尔·皮尔斯（Raul Pires）主导研发，设计理念“蒸蒸日上”源于乐道汽车标志的动感向上灵感。其车长为4828mm，轴距2950mm，并以0.229Cd的低风阻系数，刷新了全球量产SUV的风阻记录。
在智能驾驶辅助方面，乐道L60将采用纯视觉解决方案，不依赖激光雷达，并搭载单颗英伟达Orin X芯片，预计算力约100TOPS。新车电池包主要规划了约60kWh和90kWh两个版本，这将提供不同的续航里程选择，满足不同消费者的续航需求。
关于智能硬件配置，李斌表示“冗余安全是大众品牌和高端品牌越来越重要的区分点”，冗余就代表豪华，豪华就代表要花钱，要多花钱的地方才体现高端。并举例说明，双电机配备实际也是一种冗余安全，比如脱困、雪地模式；而四块Orin X芯片有2块也是一种备份，这也是一种冗余。
乐道L60的底盘系统采用的是前双球节麦弗逊结构，与宝马X3一样。李斌表示“技术本身为体验服务，没有对错，合适最重要”，并进一步说明，“麦弗逊的最小转弯直径更好做，乐道L60的最小转弯直径只有 10.8m，同级领先。”
根据规划，乐道将拥有独立的销售渠道，计划今年内建立100家直营店，同时考虑在传统4S店布局。相对于蔚来，乐道会更注重下沉市场。
乐道计划明年推出六座、七座车型，相对蔚来，乐道的产品规划更加精简