据广汽本田的一些员工透露，从5月份开始广本有很多员工收到通知“自愿离职”。有内部人士透露，”预计裁员行动会持续到8月“。
日经新闻社报道，这轮裁员行动将涉及1700人。裁员的形式包括合同到期不续约、自愿协商解除劳动合同等。
2023-2024年度，是汽车行业大变革的时代。特别是国内汽车行业，传统油车持续下滑，自主品牌新能源车快速崛起。汽车产业的变天犹如手机的诺基亚功能机时代被苹果为代表的智能机时代颠覆。
在这场汽车产业十年大变革中，国外品牌、合资品牌都在观望，少有敢于All in迎接变革的决心。
广汽本田的总部在广州黄埔区。油车发展失速对黄埔区的经济发展影响不小，从2023年广州市各区GDP来看，黄埔区以1.2%排名广州各区倒数第一。这不得不说跟广本油车的销量大幅度下滑有关。
根据目前国内汽车的发展趋势，广本后续的裁员和范围会更加广，裁员人数更加多。
日系汽车品牌在市场上颓败，来源于日本汽车行业在新能源技术路线选择上耍小聪明。
日系车是新能源车最早的研究者之一。当我们自主品牌还在为了微薄利润吃力研究设计传统油车时，日本人就已经推出了混合动力技术而风靡全球。
但日本人有小聪明，纯新能源汽车路线上它选择了氢能源，垄断并设置了大量的专利陷阱，这导致了中美两国都选择电能作为新能源汽车的首选发展路线。
新能源汽车和智能化是汽车变革的两个最大方向。在智能手机时代，日本智能手机就已经落伍于全球，日系手机除了在日本国内几乎消声觅迹。到了汽车智能化时代，没有在手机智能化淬炼过的日本人更加难以驾驭好汽车智能的设计。
新能源汽车，中国车企的崛起是难以阻挡的，这也就是为什么美国财长耶伦要鼓吹”中国产能过剩“论调，为什么BBA纷纷与中国企业合作研发新能源车