在2023年全年销量302万台的基础上，比亚迪2024年销量，极有可能将再创新高。
近日，国内乘用车市场最新一周销量数据出炉。作为国内乘用车市场断档式领先的存在，5月1日-5月12日，比亚迪12天累计销量已经超过了10.13万辆，其中5月6日-12日销量达到了6.85万台，创下了今年以来的周销量最高记录。
3月份以来，在多款荣耀版新车的推动下，比亚迪月销量已经连续两个月突破了30万台。按照这一势头，比亚迪5月份继续稳定在30万+基本没有悬念。1-4月份，比亚迪累计销量已经达到了93.64万辆，足足领先第二名奇瑞汽车超过25万台，而相比于合资车企，比亚迪的累计销量更是已经超过了南北大众、南北丰田的销量总和。
伴随着新能源渗透率的不断增长，对于大部分燃油车而言，比亚迪持续增长的市场销量，无疑带来了巨大的竞争压力。然而更有意思的是，比亚迪似乎还没有完全发力。
近日，比亚迪多款新车亮相工信部申报目录，其中就包括海豹X、新款宋PLUS DM-i，新款驱逐舰05，新款海豚，新款宋Pro，腾势Z9 GT DM，方程豹豹8等多款车型。除了腾势Z9 GT DM和方程豹豹8，不难发现其余车型基本上都定位主流市场，承担着“走量”的重担。
其中，海豹X作为一款性能级小钢炮，定位一款跨界两厢纯电轿车，此前概念版本OCEAN X概念车已经在北京车展上亮相。按照规划，海豹X将于今年三季度上市，价格定位在15万元-20万元之间。
至于新款宋PLUS DM-i，新款驱逐舰05，新款宋Pro等车型，则主要是针对设计、配置以及动力系统进行相应的调整和进化。调整升级后，比亚迪在主流市场的竞争力也将随之得到进一步的稳固和强化。
除了上述进行申报的新车型之外，作为最有希望带来新增量的全新车型，消费者广泛关注的比亚迪秦L DM-i和海豹06 DM-i，也计划将于近期陆续上市，两款车型均基于最新一代插混平台打造，价格都将定位在12-15万元之间。有媒体报道称，其中秦L DM-i将于本月底正式上市。
也就是说，继今年一季度多款荣耀版新车上市之后，接下来的比亚迪还将快速第二波全新车型的投放。从销量的角度来看，多款重磅新车的上市，有望进一步带来新的增量。
而除了新车，最值得一提的还有下沉市场带来的新增长机遇。5月15日，《开展2024年新能源汽车下乡活动的通知》正式出炉，根据《通知》，从5月份到今年12月份，国内车市将开启2024年新能源汽车下乡活动。
根据2024年新能源汽车下乡车型目录，今年新能源汽车下乡车型总规模为99款，其中比亚迪就占据了17款，秦PLUS DM-i/EV，宋Pro DM-i、宋PLUS DM-i/EV，元PLUS，驱逐舰05荣耀版等多款销量主力车型，均将参与本轮新能源汽车下乡。
众所周知，虽然今年4月上半月，国内新能源汽车市场的渗透率已经突破了历史性的50%大关，但三四线城市、县乡、农村等地区的新能源渗透率和普及率仍然不敌燃油车。并且，部分农村县乡老旧车辆集中度较高，所以在汽车“以旧换新”政策的推动下，本轮新能源汽车下乡不仅有望进一步打开农村市场，而且还有着政策的鼎力支持。
作为新能源汽车市场最绕不开的选择，有着多元化产品选择和亲民售价的比亚迪无疑将从中受益。在荣耀版新车的攻势下，目前驱逐舰05荣耀版、秦PLUS荣耀版、宋PLUS荣耀版、宋Pro DM-i荣耀版等车型已经打响了“电比油低”的口号。
事实上，为了积极拓展下沉市场，寻找新机遇，今年以来比亚迪也传出了将重点开发“县级市场”的消息。
根据媒体报道，比亚迪王朝网今年将加大力度开发县级等下沉市场，增加县级市场的门店数量。随着配套和服务体系的逐渐完善，以及渠道的不断下沉，比亚迪也很有可能进一步给燃油车市场带来更大的冲击。
因此，本轮新能源汽车下乡过程中，在以比亚迪为代表的新能源汽车的引领下，本轮新能源汽车下乡也很有可能成为新能源渗透率超过50%，并稳定在50%以上的关键。效果如何，我们也将持续关注。