理想L6作为今年理想汽车的重磅车型，肩负着理想汽车销量排头兵的重任，当然也不负众望，自4月18日上市以来，截止5月5日理想L6大定达41000台，并且理想终于恢复了周销量的发布，从这两方面看理想L6对于理想销量的恢复起到了至关重要的作用。
毕竟理想L6一下将理想的购买门槛从30万拉低到了25万的价格区间，这样一来大面积抢占了许多合资SUV以及部分国产传统品牌SUV的市场，较低的价格却有和L7差不多的尺寸，并且配置方面并没有降低多少，让原本预算不足又想买理想的消费者有了下单的冲动。
目前理想L6售价格为24.98万的L6 Pro版和27.98万的L6 Max版，并且有5000元抵扣10000万元的权益，此外赠送5000选装基金以及7kW充电桩，权益方面中规中矩，但是价格确实非常喜人，这也是理想L6订单爆表的原因，此外高低配的配置差异也刀法精准，顶配车型相较于低配车型多了激光雷达的AD MAX自动驾驶、铂金音响、车载冰箱等配置，都是一些高阶配置，可以满足不同的消费者。
而在其它安全配置、底盘配置、动力配置方面高低配车型都是一致的，所以目前消费者下单只需要考虑对自动驾驶以及冰箱音响方面有没有刚需即可，不过理想L6目前的起售价格虽然在理想内部已经是性价比很高的车型，但是放眼同级别目前增程市场竞争激烈，尤其是哪吒、零跑一众增程车型，价格比L6便宜了好几万，如果理想不做出调整，估计很大一部分市场会被其它品牌蚕食。
不过从目前的情况来看，理想的反应速度是相当快的，就在昨天理想汽车在工信部备案了理想L6的新车型，相较于在售车型最新备案的理想L6仅在电池组方面有所变化，外观方面和在售的L6 Pro车型一直没有选装激光雷达，基本上就是一台基于Pro版本更换小容量电池组的车型。
其主要变化是电池组搭载了山东欣旺达新能源有限公司生产的磷酸铁锂电池，容量为35.8千瓦时，工信部纯电续航里程为172公里，相较于目前在售的L6搭载的电池组容量方面有所变化，电池容量小了1千瓦时，纯电续航缩短了10公里。目前在售的L6搭载的是36.8千瓦时的磷酸铁锂电池，续航为182公里，并且是欣旺达和宁德时代的电池混装。
如今L6再次推出备案据悉是因为放电功率不一样，所以理想L6要再次备案信息，从相关消息处得知，目前备案的车型和现在在售的车型是一样的，只不过是因为是按照1C放电标准执行的，而原先申报的则是1/3C标准执行，所以电池容量和续航里程申报信息有所变化。
总结：虽然电池申报信息有所变化，但是并不影响在售车型，续航和电池容量应该和在售车型一致，总体来说理想L6是一款非常值得入手的车型，对于家庭用户来说值得选择，尤其是入门版的Pro车型性价比非常高，完全就是冲着同级别新能源销冠Model Y来的。