一个车市，一半是油一半是新能源。在新能源的细分中，插电混动又是增长点。
目前，市场上主流的插电混动技术包括比亚迪DM-i、奇瑞C-DM、吉利雷神、领克LynkE-Motive、长城Hi4、长安iDD、东风马赫电混PHREV和荣威DMH，这八大技术虽然名字各异，但是都有“既能插混 也能增程”的共同点。八大混动技术哪家强，不用找蓝翔那种。
今天汽势Auto-First科普一下八大技术的特点。
比亚迪DM-i
比亚迪的销量是神一样的存在，已经位列世界第九大车企的比亚迪，凭借DM-i攻城拔寨一路开挂。
比亚迪DM-i超级混动采用“混动专用发动机+前桥双电机”。比亚迪DM-i的骁云插混专用发动机热效率为43.04%。混动结构由1台发动机，一台发电机P1，一台驱动电机P3（部分工况反转，也是大功率发电机）和一个离合器组成。中低速工况时离合器断开，发动机带动发电机P1发电，电量直供驱动电机P3或部分存入电池，驱动电机P3驱动车辆，这部分工况为增程。高速工况时离合器接通，发动机直驱，变成混动模式。