2024年本田雅阁评论
新款本田雅阁是该品牌在当地的英雄车型。只有一种混合选项可用，但它并非没有吸引力。
优点
前排舒适的内饰
高效混合动力也带来驾驶乐趣
令人印象深刻的尾箱空间
缺点
后座受到损害
缺少一些设备
仅提供一种型号
当然，这不是你在当地能买到的最贵的本田汽车——这一荣誉属于思域 Type R 掀背车，它比雅阁贵 10,000 澳元。
但不要被愚弄了。雅阁比思域更大，而且更豪华。它的名字也有一些不同的含义。
思域传统上是一款经济型汽车，而雅阁在本田的产品金字塔上只比高科技传奇汽车低一级……或者至少在传奇汽车被砍掉之前是这样。现在，它是树的顶部。
澳大利亚仅提供一款车型——2024 款本田雅阁 e:HEV RS，它将高效的混合动力系统与运动型外观套件相结合，以及配备了各种小工具的豪华内饰。
对于本田来说，它是一个值得吗？
本田雅阁的内部是什么样的？
有很多共同点将雅阁与更广泛的本田系列联系起来，但这一切都有点......更好。
从柔软的真皮座椅到更大的信息娱乐屏幕和华丽的环境照明系统，这是一个消磨时光的好地方。
驾驶位置非常好，为长腿驾驶员提供了充足的支撑，并为尴尬的体形进行了足够的调整，以使其变得舒适，考虑到倾斜的车顶线和长悬垂，视野出奇地好。
这是一辆大车，但开起来并不威风。
本田在这里安装了新的 12.3 英寸触摸屏信息娱乐系统，内置谷歌。
这意味着带有实时路况的正确 Google 地图，以及当您有互联网连接时随时为您服务的 Google Assistant。这也意味着您可以获得无线系统更新。
谷歌地图非常出色，并且在数字仪表盘中看起来相当高端（即使你无法使用它们并运行 CarPlay），但我还没有真正看到在车内安装谷歌助手的好处。
新屏幕也并不比 CR-V 和 Civic 中的系统有用多少，因为您需要到达其最远的角落来调整风扇速度或摆弄特定的气候控制。尽管仪表板中间的超大表盘可以通过编程来执行多种操作，但它不能用作风扇控制器或音量旋钮。
有用的是新的平视显示器，它能够显示速度、车辆警告和实时导航方向。它非常清晰，可以让您更轻松地关注路面，而不会错过数字柜中的任何信息。
存储空间非常好。有大杯架、仪表板下的无线手机充电器、深中央垃圾箱，以及可容纳超大饮料瓶的门箱。前面有两个 USB-C 端口。
后座空间好坏参半。长 4975 毫米、宽 1862 毫米，这是一辆巨大的汽车——例如，与宝马 5 系或梅赛德斯-奔驰 E 级尺寸相媲美。
但它提供的腿部空间还可以接受，而不是突出，倾斜的车顶线与升高的后排座椅的感觉相结合，占用了头部空间。
一般情况下，孩子和普通成年人仍然可以在那里感到舒适，但从外面看，你会合理地期望它是富丽堂皇的。
至少你可以在后面找到通风口和 USB-C 端口，以及三个顶部系绳点和两个 ISOFIX 点。
父母会对后窗标配的遮阳板以及可用于分隔后座乘客的折叠式中央扶手感到满意。
据称行李箱空间为570升，后排座椅可折叠60/40。后备箱开口从外面看起来很小，但宽度适当。冒着迎合雅阁车主刻板印象的风险，它会很乐意处理多套高尔夫球杆。
引擎盖下有什么？
澳大利亚仅提供一款本田雅阁车型，而且是混合动力车型。
模型
本田雅阁 e:HEV
引擎
2.0升四缸汽油
发动机 输出
108kW+182Nm
电机输出
135kW+335Nm
组合式混合动力
152千瓦
传播
电动无级变速器
从动轮
前轮驱动
重量
待定
燃油经济性（声称）
待定
燃油经济性（经测试）
4.5升/100公里
油箱尺寸
48升
汽油种类
91 Ron
本田雅阁驾驶起来如何？
这是一辆在开阔的道路上非常舒适的汽车。
从你坐进舒适的驾驶座并按下启动按钮的那一刻起，启动按钮会发出刺耳的蜂鸣声，而不是发动机的轰鸣声，一切都非常好。
凭借轻盈的转向和灵活的乘坐体验，这款车是您在办公室辛苦工作一天后，并在艰难的通勤路上愉快地坐上的那种车。
混合动力系统的性能令人印象深刻。仅凭电动机即可产生 335Nm 的扭矩，当您以城市速度行驶时，很少需要启动汽油发动机。这使得进展顺利、无声无息。
当发动机启动时，它并不刺耳或具有侵入性。它在巡航时在背景中嗡嗡作响，当你匆忙时，变速箱会做出令人印象深刻的传统自动变速箱模仿，让发动机跑到红线，然后抓住另一个“齿轮”并再次前进。
尽管这种方法没有任何性能优势，但感觉是正确的。
乘坐品质也非常出色。布满粉刺的城市街道在它的车轮下漂浮，不会扰乱宁静，它还能毫不费力地吸收更大的颠簸。尽管它的尺寸很大，但雅阁并不感觉像一艘笨重的驳船——它实际上感觉很沉稳，而且脚上很轻。
令人印象深刻的精致设计在更高的速度下并没有被削弱，雅阁是一艘出色的巡洋舰。
即使在 80 公里/小时的速度下，电动马达也感觉像是在承担大部分繁重的工作。汽油发动机会定期切入，但在车速低于 80 公里/小时时，感觉好像是在帮助电动机，而不是相反。