悉由于在中国销售低迷，本田开始在当地正式员工中征集自愿离职人员。对象是在工厂从事生产业务的员工，已有约1700人应征，占到当地合资公司总人数的14％。
在中国，纯电动汽车（EV）的价格竞争越来越激烈。日本企业陷入困境，为了重整旗鼓纷纷进行重组。
本田与广州汽车集团的合资公司“广汽本田”从5月开始征集自愿离职人员。本田在中国通过广汽本田等销售汽车，但在中国企业的EV等新能源车的价格攻势下，经营环境恶化。
中国最大的新能源车企业比亚迪（BYD）的高管表示“要在淘汰战中胜出”，2月对超过10款车进行降价。其他中国当地企业也紧随其后，美国特斯拉也决定在中国对共4款EV车型进行降价。
日本企业仅靠擅长的品质和燃效性能，已经卖不动了。在4月的新车销量方面，本田同比减少22.2％，丰田同比减少27.3％，日产同比减少10.4％，三大车日系车企在中国的业绩都低于上年同月。
本田2024年度在中国的销售计划为106万辆，比上年减少13％，比创出历史新高的2020年度减少4成。随着销售低迷，预计本田将减少6月的工厂开工天数。
与低迷的日系车企形成对比，中国本土车企的份额迅速扩大。据中国汽车工业协会统计，2020年日系品牌在中国的市场份额为23.1％，2024年1~4月下滑到12.2％。而中国本土品牌的份额由38.4％上升到60.7％。
日系车企在2000年代与中国企业成立合资公司，扩大了生产规模，但现在被迫调整中国业务。三菱汽车2023年决定退出在中国的汽车生产。
日产考虑把中国的年产能减少3成。丰田在5月召开的财报说明会上，围绕在中国的业务环境表示“还要再忍耐几年”。
本田为了在中国重整旗鼓，开始征集自愿离职人员
本田一边通过重组改善收益，一边增加EV车型，试图扭转局势。将刷新EV品牌，2025年推出的EV上将采用华为的显示器。计划利用中国企业的技术恢复销售势头