10月26日,期待已久的马自达EZ-6终于迎来上市,本次共推出7个车型版本,并同时提供了纯电版本和增程版本,其售价区间为13.98万-17.98万元。很明显,与其他合资品牌略有不同,作为马自达品牌首款强势进军国内新能源车市场的产品,本次新车除了在价格方面给到我们足够惊喜以外,在整体的配置水平也有着极佳的表现,那么对于现车而言,选择哪个版本更合适?今天我们也来好好聊一聊。
关于新车的造型设计,相信大家也并不陌生,毕竟这款产品在去年就已经完成了首发亮相,值得表扬的是,马自达在设计方面一直都是合资品牌的第一梯队,而这套全新的家族式设计语言不仅拥有非常高的颜值,同时也有着极高的辨识度,所以在新品发布之初,确实吸引了非常多消费者。
同样,在内饰方面长安EZ-6的表现同样出色,像车内也采用了当前主流的简约风格设计,并采用了全液晶仪表盘+悬浮式的中控屏幕组合。
值得一提的是,该车也是基于长安EPA混动平台打造而来,定位是一款中型轿车,说到这儿相信大家也会习惯性地联想起长安出品的深蓝SL03,毕竟网上也有声音说EZ-6就是SL03的换壳产品。
实际上两者只能说有一定的关系,但并非换壳!不可否认的是,马自达EZ-6的诞生,长安有着很大的功劳,而底盘是马自达主力负责项目之一,而两款产品在轴距数据上有轻松差别,像EZ-6也采用了H型的后悬架系统,与SL03使用的多连杆有所不同,所以单纯换壳的话,也没必要在核心的轴距、悬架系统进行重新标定,这也意味着马自达EZ-6在动态表现上将会有更突出的表现,同时这也是厂家一直宣传的重点。
而马自达EZ-6在动力系统方面则出自长安的供应链体系,虽然在电机方面的型号不同,但其电机功率均为190kW,扭矩可达320N·m,并配备了56.1kWh和68.8kWh的电池组,对应的续航里程分别为480km/600km,也算是达到了当前价位区间的主流水准。
至于增程版本则采用了1.5L增程器(70kW)+电机(160kW)的组合,并提供130km和200km的纯电续航里程。
同时,得益于长安供应链体系的优势,马自达EZ-6本身就拥有着极高的配置水平,而目前新车也提供了7个车型版本,其中纯电占3款,增程为4款。
先来看纯电版本,作为入门版本的480智悦版(15.98万元)本身的配置水平很高,比如标配了7个安全气囊、19英寸的轮圈、前/后驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、L2级别的自适应巡航、对外放电、全景天窗、14。6英寸的中控屏幕、110.1英寸的全液晶仪表盘、皮质座椅、50W无线充电、主/副驾驶座电动调节等实用功能,性价比也是相当高,对纯电续航要求不高的朋友,可以直接入手。
如果多加10000万元,则可以入手续航更高的版本,并增加了电动后备厢、屏幕手势控制、真皮方向盘、方向盘加热、自动防眩目后视镜、皮/翻毛皮座椅、座椅通风/加热64色氛围灯等功能,这也是性价比最高的版本。
至于顶配版本,其售价则需再加10000万元,相比之下也增加了电动扰流板、AR-HUD抬头显示、头枕扬声器、索尼音响系统等。另外还可以选装前排零重力座椅(10000元)。
而增程版本则提供了4个车型版本,未来也将是主力销售车型。但由于产品的售价更加亲民,在整体的配置水平方面虽然略低于纯电版本,其中最明显的区别是入门版本并配有配备L2级别的智能驾驶辅助系统,但在基础配置方面同样丰富,其中性价比最高的版本依然是指导价为15.98万元的增程200智雅版。
写到最后
新能源车车时代下,传统车企的转型之路可以说困难重重,最直观的便是旗下的新能源产品在终端方面的表现并不佳。而本次马自达选择与长安强势联合,也算是一条找到最优的破局捷径,借助长安供应链的优势,产品的研发成本也是大幅度降低,这也是为什么马自达EZ-6在售价、配置水平等都有着明显优势的原因,而本次新车可以说带着满满的诚意而来,不管怎么看还是很值得入手。