现在汽车圈的风云变幻，简直跟十年前手机行业逆袭好莱坞大片似的！当年国产手机普遍定位千元档，旗舰机型也就勉强摸到2500元左右天花板，3000元以上价位，国产手机基本被消费者打入冷宫。转折点出现在华为Mate7，硬生生打开了消费者的心理枷锁，让国产手机也能卖到3000元以上，华为就此破冰而出。
华为Mate系列和P系列那可是一路凯歌，从3000元价位站稳，再到5000元价位与苹果一决雌雄，特别是华为巅峰时期，5000元以上的高端市场，国产手机能跟iPhone平分秋色，简直惊掉了一地下巴！
汽车行业这出戏也同样精彩，以前30万以上的豪车市场，妥妥被BBA三大豪门把控，消费者一听到30万以上预算，脑海里蹦出的全是进口货，国产车那会儿几乎无立足之地。直到理想汽车横空出世，硬是在30万以上价位闯出一番天地，虽然50万以上的市场暂时没能动摇BBA根基，但问界M9的到来让剧情反转。
华为联手赛力斯推出的问界M9刚出道没几个月，大订单就轻松越过6万大关，势头猛烈得像一头脱缰野马，参照去年50万以上车型的销冠宝马X5，问界M9今年超车几乎板上钉钉。更有意思的是，问界M9的顶级配置版本备受追捧，订单占比高达80%以上，堪称里程碑式的突破！
按照这个节奏，不出五年，30万以上的国产豪车将成为街头常态，甚至50万以上的市场，国产车也能占据半边天，比现在的国产手机统治力还要牛掰！为啥这么说？因为在智能手机领域，iPhone有iOS和自家A系列芯片这两座大山，而汽车领域，BBA在电动化和智能化赛道上并没有固若金汤的优势。当下BBA在中国一年的收入加起来可是逼近万亿，豪车利润极高，这意味着国产车有机会争夺千亿级别的利润空间，如果按照20倍市盈率估算，这将是一个2万亿市值的巨大市场！
