距离5月14日墨西哥的全球首发越来越近了。比亚迪Shark皮卡正在按照自己的节奏不断往外放出更多的信息，将人们的胃口吊足了。最近，比亚迪INS账号发布了Shark皮卡3张高清官图。这3张图片展示了Shark皮卡分别出现在尘土飞扬的乡村地区、城市环境和沿海地区。
比亚迪Shark皮卡有一个传统的双排皮卡轮廓。有涂黑的A柱，B柱，和C柱的悬浮车顶外观，黑色材质的保险杠，门槛和轮拱保护器。
Shark皮卡目前并没有针对它的零百加速度、越野能力等方面进行宣传，而是聚焦于它的公路旅行能力，宣称其DMO插电式混合动力传动系统将“将里程焦虑抛在身后，并让车主享受探索之旅”。Shark皮卡汽油/电力综合续航里程可能高达1200公里。
不过，比亚迪本次没有发布任何Shark内部的图像，但早期未经授权的车厢照片表明，它配备了液晶仪表盘以及大尺寸中控屏幕。四辐式方向盘能带来不错的驾控感受。整体内饰色调以黑色为主，辅以橙色点缀提升运动气息。挡杆后方后面配备了较多的实体按键，带来优秀的车内质感和实用性。
比亚迪Shark皮卡将与比亚迪方程豹共享其DMO平台，并将推出365千瓦的插电式混合动力系统，配备1.5T涡轮增压汽油发动机和双电动机。全电动版本预计将在晚些时候推出。自2022年以来，比亚迪只销售纯电动和插电式混合动力车。
今年以来，美国、澳大利亚等国尾气排放法规落地更加温和，这导致纯电汽车降温，油电混和插电混突然吃香起来。众多汽车品牌纷纷调整战略，将推出更多混动车型。丰田以其稳定的油电混动HEV系列而大卖特卖，销量不断上涨。比亚迪Shark采用的是插电混动系统，虽然在海外也属于名声大噪的产品，但能否让更多消费者买单也是未知数。
而纵观海外皮卡市场，混动皮卡车型目前仅有丰田Tacoma在北美两国发售。澳洲、新西兰、欧洲等地都无法购买。那么 比亚迪选择在5月份全球发布量产插电混动皮卡就是一个很好的机会了。如果该皮卡的定价能走接地气的路线，给到一个震撼低价的话，势必将在全球范围掀起热潮。