长安UNI序列第四款产品来了。不过，除了新车，长安汽车内部品牌序列的重新洗牌，恐怕更值得人们关注。
“首搭新蓝鲸动力平台”带来了什么？
3月28日，长安UNI-Z正式上市。此次新车共发布三款配置，分别为蓝鲸智电iDD 125km领先型、蓝鲸智电iDD 125km超越型、蓝鲸智电iDD 125km卓越型，官方指导价为11.79万-13.19万元。
作为新蓝鲸动力平台发布后的首搭量产车型，这无疑是UNI-Z的一大亮点。新车拥有跃级新蓝鲸动力、跃级智能、跃级空间等优势，并打造出一款可插混可增程的动力形态。
长安UNI-Z的外观设计沿用UNI家族纵横万象设计语言，内饰兼顾科技感与高级感，并采取了极简悬浮式14.6英寸科技中控屏。
发动机技术方面，长安UNI-Z搭载的新蓝鲸HE 15发动机在融合蓝鲸“AGILE敏捷”燃烧系统设计理念的同时，结合混动车型特点，采用了多项新技术。包括1.45的行程缸径比、150mJ的高能点火以及16:1的高压缩比，再配合智慧启停和低摩擦设计等技术，使新车发动机可实现高达43.31%的热效率。根据官方数据显示，WLTC工况下，馈电油耗仅为5.15L/100km。
电驱方面，长安UNI-Z采用了全球电混首发的10层Hairpin扁线油冷电机技术，电机最大功率达到158kW，最大扭矩为330N·m，最高效率达97.8%，综合效率也达到89.6%。在高电量高动力模式下，长安UNI-Z的零百加速时间为7.4秒。同时，长安UNI-Z搭载了自主研发的iEM智慧高阶控制系统，行业内首次将ECMS算法应用于量产车型中。
乘坐空间上，长安UNI-Z轴距达到2795mm，车身尺寸分别为4730mm X 1890mm X 1680mm。而在置物空间上，后备厢容积为638 L，二排4/6放倒后的最大容积可达1425L。
至于国人颇为关注的智能辅助驾驶功能上，UNI-Z也有自己的特色。除了全系标配L2级辅助驾驶，通过IACC集成式自适应巡航、FCW前碰撞预警、LDW车道偏离预警等11项主动安全功能。而且还搭载了独有的全语音AI泊车助理和APA自动泊车6.0系统，手机APP可支持200米内远程接驾功能。
引力引发长安内部产品洗牌
早在今年2月，长安汽车发布UNI-Z官图之际，人们就发现新车与欧尚Z6如出一辙。只要梳理一下近年来UNI产品序列的发展历程，就不难把握长安的产品战略思路。
作为UNI产品序列的中文名，引力早在2020年就已经问世。当时长安汽车打造的UNI序列，定位为品牌“冲高”系列。这四年来，该序列先后发布了UNI-T、UNI-K和UNI-V三款定位高于长安品牌其它旗下产品。
而随着市场卷技术、卷性价比。两年前，眼看其它行业头部车企的混动车型在国内市场摧城拔寨，长安自然不甘示弱，把看家本领iDD混动技术搭载到了UNI序列产品上。而就在近期，长安汽车把欧尚、UNI系列、CS系列等品牌与产品序列合并，正式打造出“长安引力”，也就是说，现在的引力已经在战略定位上，与深蓝汽车、长安启源并立。
长安汽车一名内部人士介绍，根据目前的规划，CS系列、UNI系列、欧尚系列都整合到引力下面。但对于网传以猎手为首的长安皮卡，也转投引力门下，无论是长安凯程还是长安汽车均回应南都·湾财社记者“并没有听说”。此前，人们已经注意到，原本在欧尚品牌旗下销售的“X7 PLUS”“X5 PLUS”两款主力车型，分别以长安“第二代X7 PLUS”“第二代X5 PLUS”之名上市。随着欧尚品牌的逐步淡出，长安旗下的产品系列正在面临一轮大洗牌。
“引力在集团里面有明确定位，就是基于目前长安的基盘及存量考虑的。”当谈及引力的最新定位，长安汽车一名内部人士告诉南都·湾财社记者。
今年年初的2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车总裁王俊公布了长安汽车将在2024年冲击280万辆的销量目标。据了解，长安引力肩负125万辆。作为销量任务占最主要的长安引力，单靠UNI车型2023年不足20万辆的销量，显然无法达成这个百万级任务。因此，也不难理解长安汽车那位内部人士所说的基盘及存量含义。