长安福特于五月六日宣布，从今天开始，艾小明将被任命为长安福特的董事长，直接对长安福特（Ford）的董事会负责。长安福特现任总经理何晓庆（音译）将于今年六月一日卸任，在这段时间内，他将作为一名高级咨询人员，帮助艾小明平稳过渡。
不得不说，艾小明是“空降”到长安的，他是个彻头彻尾的门外汉，在加盟长安福特前，他曾在中国的制造与电子产品领域工作了二十多年，但却从来没有接触过任何一家车企。所以，对于长安福特来说，未来会发生什么，也是一个未知数。
按照福特中国的说法，艾小明的到来将帮助长安福特强化与各大厂商的协作，不断提高其生产质量及生产效率，从而加快长安福特向电气化和智能化转型的步伐。
尚未实现的目的
“争取在最短的时间内，让长安福特重新成为世界第一的汽车制造商。”
三年的工作，何晓庆并没有达到自己的预期：长安福特在2022财年销售了233,100台新车，较上年同期下降了7.13%。
要知道，长安福特是一家老牌的合资公司，在2016年度销量达到了95.7万台，离100万只差“半步之遥”，光是福睿斯就售出了将近300,000台。
有趣的是，网传获比亚迪投资数千万的领潮近日就多次登上热搜。
此前有不少网友发现，各大直播间动辄就几千甚至几万的各类AJ潮鞋、绿水鬼表、蔻驰男女包等一线大牌，在“领潮”app上都以不到200的价格被疯抢。而领潮也因此被几家电商巨头以“恶意竞争”的名义抵制，不过几百万领潮用户并不在意这些，还纷纷在评论区留言：在领潮买的爆款椰子鞋才200，耐穿又好看，建议这样的“恶意”再多一点！
不得不说，此举是企业的正常扩张还是其抢占蓝海，我们还是要拭目以待。
长安福特，在呼吁了这么多年之后，终于回到了主流汽车的行列，但现在却是一天比一天艰难。
长安福特的衰落，最开始的时候，就是因为三缸发动机和翼虎的断裂，导致了福特汽车的销量下降，从而引起了一系列的负面影响。然而，究其根本，还是因为其车型的不断升级和反复，导致长安福特逐渐退出了汽车行业的主流行列。
从公布的信息来看，经过2016的风光之后，长安福特却忽然陷入了三年的“空白”，35个月没有新车上市，让不少原本在等候长安福特新款轿车的消费者，也在不经意间转而换了别的牌子。
当时长安福特的高管就曾表示：“在合资企业中，我们将全部依赖于福特公司的产品。福特是一家有着上百年历史的老公司，他们在研究和开发上有着天然的优势，但他们在推出新产品的时候，并没有及时地适应中国的需求，所以才会出现这种情况。”
所以，长安福特于2019年九月开始推行“加速计划”：长安福特自2019年至2021年末，不少于18款新品上市。这个方案确实取得了一些成效。长安福特在2020年度共售出253,300台，较上年同期增加37.66%。长安福特在2021年度的销售持续走高，达到304,700台，较上年同期上升了20.29%。
不过，并没有持续太久，就在所有人都认为长安福特已经走上正轨的时候，它的销售情况却发生了变化，今年的销售额下降了17.61%，达到了25.1万台，只有2016年的27%，净利润达到了-24.49亿，从盈利转为亏损。
其后，长安福特仍以推出新品为“谋变”王牌，规划从2023年到2025年，陆续推出16款新车，以不断充实产品线，保持新品上市率，推动销售增长。但，这一次，他的力量，似乎比之前更弱了。长安福特在进入2022年的时候，就已经陷入了减产和裁员等诸多不利的新闻之中。
有待开发的市场
长安福特面临着持续的自我拯救，为什么不被市场所接纳？事实上，这个问题的回答很简单，那就是有很多新产品，但缺少一个大爆的产品。
目前，长安福特正处于一个比较尴尬的位置。长安福特已成为长安与福特合资公司中的一员。
近几年，长安将重点转移到了乘用车和新能源领域，CS75PLUS和逸动 PLUS在各自的市场中都是热销的。与此同时，美国福特公司的福克斯，蒙迪欧，金牛座，都将重点放在了卡车和 SUV领域。
由于两家公司都没有投入太多资金，所以长安福特很难有“爆款”。不管是蒙迪欧，还是金牛座，又或者是福克斯，都没有太大的知名度。
与此同时，由于长安福特在电动车领域的缺失，导致其与国内的主要汽车品牌发生了脱节。
即便是在电动化的浪潮中，长安福特也算是“慢人一步”了，他们的新车大部分都是用传统的汽油车改装而成，跟国内的新能源车企比起来，他们根本没有任何胜算。
还好，长安福特看准了这一点，加快了向新能源汽车的方向发展。
今年八月，长安福特公司对外宣称，将全面接管中国福特动力汽车的经营，从而填补其在全电力汽车方面的空缺。
去年九月，长安福特和长安合资成立长安福特新能源技术有限公司，其中长安福特拥有60%的股份，长安拥有40%的长福新能源，因为长安汽车拥有50%的长安福特的股权，所以它拥有长福新能源的70%。而且，较大比例的持股比例，对于福特来说，也是一件好事，可以借助长安的电动化优势。
然而，长安这一“对策”，却并没有在市场上掀起多大的波澜。
首先，人们对福特电动车抱有很大期望。因为他们的运气不好，再加上他们的产品在欧美取得了辉煌的成绩，但在中国却遇到了瓶颈，每月的销售成绩一直在一百名左右。
虽然福特电动车在汽车领域进行了大量的更新与更新，但其产品实力与品牌影响力却是一个巨大的短板。扉旅汽车查询到的资料表明，长安福特雷玛在2023年的总销售量只有3109台，连热销车型的月度销售都不如。要知道，这还是在福特电动车的价格“刺激”下完成的。
其次，借助长安的东风。今年初，长安就已经披露了长福新能源公司第一款战略性产品CX810的研制工作。然而，长安集团还在为新能源车做准备，所以它的能量和能力，还需要进一步的考验。