评测：BMW iX M60，性能卓越的SUV！
BMW iX M60 在美国发售，起价 111,500 美元
它可输出 610 马力和 749 磅英尺的扭矩。来自最高时速 155 英里/小时的双电机系统
3.6秒内完成0-60；结合了 BMW i、BMW X 和 BMW M 的优点
2022 年初，BMW iX 系列推出了位于 xDrive40 和xDrive50之上的第三个变体，即 BMW iX M60。最近，我花了一些时间体验了这款性能旗舰，了解了它的设计、舒适度、功能、内饰、空间和规格。这是我对宝马最快的电动汽车的评估。
设计
BMW iX M60 的风阻系数比常规 xDrive50 (0.25 Cd) 更高：0.26 Cd。我评测的该装置采用蓝岭山金属色，配有 22 英寸 M Aero 双色青铜车轮。
iX M60 给我留下深刻印象的是它的运动外观，但大多数细节与非 M iX 的运动套件类似。 SUV M Sport 制动系统的卡钳为蓝色，并带有 M 标志。 21 英寸 Aero Style 102 车轮是标准配置，但也可以选择升级至采用独特钛青铜饰面的独特 22 英寸车轮。
其他造型细节包括 BMW 个性化钛青铜外饰线以及前侧板和后部采用高光黑色/钛青铜饰面的 M 标志。我体验过的装置采用蓝岭山金属色，配有 22 英寸 M Aero 双色青铜车轮。
亲眼所见，我认为 Blue Ridge Mountain Metallic 赋予 iX 独特的魅力，根据灯光在蓝色、青色和绿色之间微妙地变换。这为它提供了独特的外观，在某些条件下会显得更绿，使其成为希望在保持优雅的同时让自己的骑行与众不同的美国买家的合适选择。
内部
BMW iX M60 是 BMW M 的首款定制电动汽车。
走进 iX M60 内部，由于座椅之间的地板区域平坦，很明显该车是基于专为电动汽车设计的平台。这款车型的独特之处在于金青铜表面和控件，仪表盘上显示 M 标志。
内饰也有多种选择。客户可以从五种类型的内饰选项中进行选择：牡蛎穿孔 (Sensatec)、摩卡穿孔 (Sensatec)、黑色穿孔 (Sensatec)、Amido（3,500 美元）和栗色（Castanea Chestnut）（3,500 美元）。无论内饰如何，钛青铜装饰都是标准配置。作为选装件，客户可以通过付费选装件进一步增强造型，例如 BMW 个性化钛青铜外饰（500 美元）或 BMW i 蓝色安全带（300 美元）。
坐在 BMW iX 里，我对它未来感十足但又易于操控的感觉印象深刻。仪表板不寻常的形状和倾斜的空调通风口并不符合我的喜好，但整体简约的设计和时尚的独立式弧形显示面板——将 12.3 英寸仪表板和 14.9 英寸信息娱乐屏幕合并在一个钛玻璃表面下青铜亮点——感觉就像在高端休息室体验现代艺术。
浮动式中控台、近乎平坦的地板以及带电致变色遮阳功能的连续全景天窗进一步增强了驾驶室的宽敞感。中控台华丽的木质装饰巧妙地隐藏了触摸感应控制装置，各种旋钮和按钮上的光滑表面增强了奢华感。明亮的装饰和充满活力的氛围灯光进一步丰富了客舱的氛围，使其成为一个豪华的空间。
从驾驶座上可以感受到舒适性和运动性之间的完美平衡。六边形加热方向盘和电动可调转向柱增加了舒适性。宽大的挡风玻璃和巧妙定位的支柱提供了极佳的视野，为我六英尺高的身材提供了充足的头部空间，并为大腿下方和腰部提供了足够的支撑。
后排座位区的空间和舒适度同样令人印象深刻，尽管我注意到大腿下方的支撑还有待改进。后侧玻璃和大窗户的设计确保了极佳的外部视野。对于较高的人来说，稍微升高的地板可能是一个问题，并且欢迎未来型号的调整。
规格
BMW iX M60 配备两台电机，前部为 255 马力，后部为 483 马力。这些电机的 M 特定设计带来了高功率密度，这在更大程度上适用于主电力驱动器，即后电机。前置电机的功率密度为1.96 kW/kg，后置电机的功率密度为2.59 kW/kg。它们的效率高达 93%。
电机输出
iX M60 的电机提供 532 马力的综合功率和 749 磅英尺的总扭矩。在运动模式下，最大功率可达 610 马力，但这只是几秒钟内的临时提升。也可以暂时提高扭矩。激活发射控制后，输出增加至 811 磅英尺。
悬挂
除了电机之外，BMW M 还对 iX 的带电子控制减震器的双轴空气悬架进行了修改，提高了灵活性和动态性能。连续可调阀门通过 M 特定特性自适应地控制阻尼力。他们可以在几毫秒内将阻尼力改变到最佳水平。宝马集团表示，它在后轴上使用了尺寸强大的防倾杆。
iX M60 加速时不会出现驱动打滑，并且其悬架很少需要干预来稳定它。据称，在不稳定的情况下，基于执行器的车轮打滑限制可确保最佳牵引力和闪电般快速且精确的响应时间。