本田4月国内销量7.3万台，下滑态势挺明显，雅阁思域廉颇老矣？
曾经国产自主品牌实力相对较弱，而日系汽车品牌起步时间普遍比较早，所以当年日系车近水楼台先得月，在中国市场上可谓是吃得满嘴流油。如今竞争环境不一样了，特别是随着自主品牌的强势崛起，有些日系品牌也先扛不住了，比如铃木和三菱已经相继退场，马自达的存在感已经很弱。当下丰田本田日产基本盘还算稳固，但从销量数据的变化态势来看，就连本田今年的日子也并不好过。
最近本田中国发布了全新的4月份在华销量数据，请注意这是包含了东风本田和广汽本田两家的数据，4月份总共在中国市场上卖出了73831台，前4个月累计销量在28万台的水平。乍一看是不是感觉数据还可以？毕竟依然能够超过很多合资品牌的月销量水平。
但是请注意纵向时间轴上的对比，就拿2021年的销量数据来看，当时本田中国在中国市场上单月销量可是高达15万台，也就是说短短几年时间，单月销量同比已经几乎下降了一半，而且可以预判接下来销量大概率还是会温水煮青蛙一样缓慢下滑。
难道是本田旗下的产品没有吸引力了吗？那倒也不是，毕竟本田雅阁或者思域这样的车型依然能称得上是爆款产品，知名度和群众基础还是有的，但不可否认即便是本田雅阁这样的核心主力车型，如今吸引力是在下降的，比如全新的第11代本田雅阁燃油版本依然搭载小排量1.5T发动机以及CVT变速箱，在这种情况下起步指导价达到17.98万。
然而横向对比的话，比如美系领域的新一代别克君越或者福特蒙迪欧，人家在价格上显然更有诚意，而且搭载更强的2.0T发动机以及手自一体变速箱。包括韩系领域的新一代索纳塔，价格甚至拉低到了13万多的水平，所以现在从性价比的角度出发，本田雅阁这款经典车型显得没有那么大的诚意。
还有另一个方面的冲击，那就是各种各样的智能化国产新能源车，如今在15~20万这个价格区间里，如果放弃本田雅阁，可以选择的新能源国产车型实在太多了，而且往往可以做到尺寸越级，智能化体验拉开一个时代的感觉，关键动力也会更强，日常用车成本反而低了很多，比如比亚迪汉，海豹等等太多了。
所以总体来看本田确实面临着不小的问题，如今两家合资厂商单月销量7万台的级别还没有到大危机的时刻，不过如果不能真正拉低姿态，或者快速拥抱新能源，情况可就不一定了。