说到豪华品牌的主战场，中型车自然是主力军，所以，几乎所有的豪华品牌都会死磕这个最内卷也是最重要的车型市场。不同品牌传递的内核也完全不一样。那么在这次聚光达人节上，各种品牌各种定位也是来了一众车型，这其中我试驾的是新款沃尔沃S60 T8的版本，而它其实就是如今豪华品牌中的一股清流。
设计风格内敛，安全健康内核
首先就是这个运动的外观，S60的运动范是体现在细节上的，它不会像很多追求运动的车型显得张牙舞爪，而是在保持自己独有的轻奢基础上，在细节之处体现自己对运动的理解。尤其是这个T8的极夜黑版本，前脸两侧的空气动力学设计，标志性的熏黑中网，给人一副不好惹的西装暴徒的形象，既能下场厮杀，也能保持自己走街的优雅。对于很多女生来说，这种轻奢范真的很戳我们。
而且S60并没有因为妥协市场去加长，所以相比于那些拖泥带水的车身，S60的车身比例恰到好处，舒展的折角和线条，都体现了沃尔沃家族式的那种对细节的精雕细琢。如果加长会破坏整体的美感，我觉得沃尔沃的设计师是难以接受的。
如果外观不够明显的话，S60的内饰就更能让你感受到来自北欧的极简风格，其实我一直认为，让简单的设计凸显高级感，比堆砌繁复材料要难得多，也更加耐看。S60不仅对设计显得十分克制，用料也是十分考究，比如这个瑞典顶级水晶品牌Orrefors打造的换挡杆，摸上去特别的温润，细细的看你也会发现，内饰的材料也是采用了可回收材料打造的，有着不太一样质感和触感。
当然，S60的这种设计很大程度上体现了他们对人文的关怀，要知道现在的环境污染是相当严重的，一些车内饰这些甲醛、苯这些污染物已经成为我们日常生活中的谈之色变的有害物质。所以，S60的这套内饰，就能让你用起来很放心，尤其是家里有小朋友或者孕妇的情况下，S60内饰的这些材料，因为严格的控制有害物质和挥发性气体，加上S60也依然搭载沃尔沃的CLEANZONE®清洁驾驶舱系统，引入了AAC双效增强型空气净化系统。所以整个车内的空气质量受到的影响就比较小，极大的减轻了车内的污染物。
安全则是沃尔沃老生常谈的事情了，笼式车身的结构设计、高比例的高强度的车身热成型钢，以及处处对安全的执着设计，都让S60拥有了全面的被动安全能力。比如很多人不理解为什么沃尔沃一直坚持使用横置引擎，其实就是为了防止发生碰撞的时候挤压驾驶舱。在设计机械布置的时候，也心系安全，恐怕只有沃尔沃会如此的取舍了吧？
而且，S60还全系搭载沃尔沃的城市智能安全系统，实现全速域的主动刹车，遇到前车紧急制动的情况，S60能及时的检测到并且采取刹车的动作，尤其是面对城区最容易出现的鬼探头、行人电瓶车横穿的这种情况，对新手而言，上路再也不怕手忙脚乱了。
沃尔沃不止安全，更擅长运动？
其实很多人提起沃尔沃，想到的就是安全、环保，但其实，这台车在运动性上也是相当有造诣的，要知道此前上一代沃尔沃S60也是有Polestar高性能版本的，而且历来的不少车型都斩获了不少赛事奖项，如果说安全是沃尔沃的必修课，那运动可能就是沃尔沃最喜欢的课外兴趣班了。但是运动，可不是张口就来的，看看机械规格，就能看出一台车是真运动还是伪运动。
S60配备了前双叉臂后多连杆的独立悬架，前双叉臂这种结构相比麦弗逊在车身纵向和横向的支撑性都更好，尤其是抑制过弯侧倾的时候非常明显，你不会觉得悬架软塌塌的没有信心，整套悬架能够精准的执行你的命令，轮胎已经达到极限的时候，悬架也依然稳健。大量使用的铝合金材质也大幅度的降低了簧下质量，就像是一个人穿了更轻的跑鞋一样，让整个悬架的动态响应更加迅速和灵敏。
而且，S60针对国内的路况针对性的进行了调校，并且借助Vi-Grade底盘模拟器来进行优化，加上底盘搭载的HRS液压减震缓冲技术，对于路面减速带和较大起伏的时候，悬架能够化解较大幅度的纵向冲击，你坐在后排保证舒适性。我相信你只有开一次，才能明白S60在运动性和舒适性的平衡有多棒。
S60提供了三种动力总成，B4版本搭载的2.0T发动机能够达到197匹马力，峰值扭矩300牛∙米，B5版本的2.0T发动机能够输出250匹马力，峰值扭矩350牛∙米。在如今一众内燃机面前，这个动力输出妥妥的第一梯队。
可能你会说，这样的输出并不算是特别的性能，别急，这次我们试驾的就是它T8插电式混合动力版本，能够输出惊人的455匹马力，综合扭矩能够达到709牛∙米，百公里加速只要4.7秒，轻踩油门整个动力输出很丝滑很顺畅，有那种大排量自然吸气引擎的很润很畅快的感觉，而深踩油门，输出会变得十分暴躁，瞬间就会让你感受到强大的推背感，运动氛围一下子就营造出来了。
写在最后
从出行的几大基础需求来说，沃尔沃S60出色的安全和优秀的驾控，让喜欢驾驶和注重安全的消费者更加喜爱沃尔沃S60带来的安心和驾驶乐趣，而且轻奢的外观和内饰设计，又能带来不错的情绪价值。如果说你更倾向于不随波逐流的选车角度上来说，S60也是一个不容易“撞车”的选择。