几十年来，G63 的直立驾驶位置、咆哮的 577 马力 V8 发动机和四四方方的造型提供了很少有竞争对手可以比拟的场合感。
随着高性能 SUV 世界的蓬勃发展，价格超过六位数的选择比以往任何时候都多，进入者正在努力使自己脱颖而出。以他们的硬件为例。配备全轮驱动、液力变矩器自动变速箱和自适应悬架的双涡轮增压 V8 SUV 可以是兰博基尼 Urus、宝马 X5 M Comparison、玛莎拉蒂 Levante Trofeo 或路虎揽胜 SV。当汽车制造商严格遵循预设的性能公式时，我们最终会生产出在纸上看起来相似的产品，尽管戴着不同的徽章，但感觉非常熟悉。
在 2000 年代初期，这种同质化并不是什么大问题，当时大马力的家庭运输车还比较少见。然而，在 2020 年代，几乎每个品牌都推出了同一 SUV 的不同版本，提供几乎相同的性能和实用性，因此需要更加一致的努力才能脱颖而出，成为真正独特的产品。除非我们谈论的是梅赛德斯-AMG G63。
乍一看，AMG 的轮子似乎与上述竞争者没有什么不同。毕竟，它搭载的是 577 马力的双涡轮增压 4.0 升 V8 发动机。它通过九速自动变速箱进行换档，采用自适应悬架系统，并向所有四个车轮提供动力。然而，G63 的其余部分，即您无法通过阅读规格表体验到的部分，请将其分开。它给人一种场合感。从直立的驾驶位置到 70 年代风格的造型，再到门闩发出的令人满意的咔嗒声，模仿泵动式霰弹枪的重新装弹声音。从各个角度看，梅赛德斯-AMG G63 都给人一种特别的感觉，不幸的是，这是其竞争对手很少能实现的壮举。
市场对高品质四四方方 SUV 的需求在过去二十年里只增不减。当路虎在 2020 年软化卫士的边缘时，英力士掷弹兵现在填补了一个空白。就 G-Wagen 而言，这种独特的美学仍然是其吸引力的核心。 G级之所以能实现这一目标，部分归功于其非承载式车身结构，这有助于提高其高重心并增强越野能力。也就是说，我们的 Olive Metallic 测试仪配备 22 英寸哑光黑色 Monoblock 车轮，售价 5,400 美元，除了马里布或比佛利山庄的维护良好的道路外，可能永远看不到任何东西。然而，其深绿色的外观饰面（来自梅赛德斯 Manufaktur 的售价为 6,500 美元）与其马鞍棕色内饰和售价 1,300 美元的白蜡木装饰完美搭配。
为了减轻重量，梅赛德斯-AMG G63 的挡泥板、引擎盖和车门均由铝制成，而车身则由传统钢制成。其A柱和B柱依靠高强度钢来承受更重的负载。这种金属不匹配会导致更高的扭转刚度，而这款 SUV 的重量却不会增加到超过其现有的 5,842 磅。尽管如此，尽管第二代 G 的结构和底盘进行了更新，但它并没有在其一贯的四四方方的美感上妥协。随着该细分市场的扩张，G-Wagen 已经不再是真正的豪华高性能 SUV 的王者，在野外看到 G-Wagen 正变得越来越罕见，这也恰巧增强了其真正区别于行业其他车型的吸引力。
G63是一款经典意义上的AMG产品。虽然像最新的 GT 和 SL 这样的汽车，该性能品牌严重倾向于跑车形象，坚定地注重操控性和加速性，但 G-Wagen 更类似于该品牌的早期时代。它的 4.0 升双涡轮增压 V8 发动机可能会产生 577 马力和 627 磅英尺的扭矩，但这款 SUV 的重心和沉重的整备重量意味着它的冲刺和操控性能都与你对一辆高大越野车的期望不同。路人。当你的脚从坑里猛踩下去时，它的后端会蹲下，而它的鼻子向上，只是在看到拐角时会大幅倾斜并转向不足。尽管 0-60 英里/小时的时速为 4.4 英里/小时，但梅赛德斯-AMG G63 在其爆炸性启动后并没有感觉非常快。
然而现实是，这些对于 G-Wagen 想要吸引的买家或它想要提供的驾驶体验来说几乎都不重要。在城里，它是一个真正的野兽，具有大量的低端扭矩，当它的九速自动变速箱快速无缝地工作时，可以提供足够的加速爆发。从其四排气管末端发出的 V8 发动机的咆哮声占据了舞台中心，其轰鸣的低音让人想起老式自然吸气经典 AMG 发动机。
标准 G 级车提供自适应阻尼，而梅赛德斯-AMG G63 在所有四个角上均配备独特的调校和螺旋弹簧。在前面，它配备了独立的双横臂悬架和传统的五连杆后部。这家德国汽车制造商并没有通过配置自适应减震器来提供更平稳的行驶来控制车身运动，而是广泛关注于保持这款 SUV 的舒适性。 G 的减震器可通过“舒适”、“运动”和“运动+”驾驶模式进行调节，会稍微变硬，但绝不会达到完全破坏驾乘体验的程度，这清楚地表明了这款车将在道路上度过大部分时间，无论环境如何。内陆地区佩戴的徽章。尽管我们的测试车配备了 22 英寸的车轮，但 AMG 的努力还是相当成功的。除了真正危险的道路缺陷之外，它完全符合规定，向乘客传递轻微的振动和噪音。
走进车内，G-Wagen 的座椅位置与其他竞争对手截然不同。除了明显的乘坐高度之外，您坐直时，可以从几乎完美垂直安装的挡风玻璃中看到清晰的视野，并从其他七个平面窗户获得良好的视野。即使坐在驾驶座上，您也无时无刻都敏锐地意识到自己正在驾驶的东西有些不同。它的转向信号灯支撑起来，指示这辆 SUV 的角落在哪里，而它的扁平引擎盖上有微妙的凹痕。 G63 并没有什么“传统 SUV”的特征，但这仍然是其最重要的资产。
我们的测试仪配备了 AMG 高性能方向盘，包裹着 Nappa 皮革（免费选装件）、600 美元的双色 Nappa 皮革仪表板和 550 美元的皮革把手。然而，其 8,250 美元的内饰套件 Plus 的影响最为显着。除了在马鞍棕色内饰中添加钻石绗缝 Nappa 皮革外，该套件还包括 AMG 的加热和通风多轮廓前排座椅，具有按摩功能，显着增加了这款 SUV 的整体舒适度。这些豪华且高度可调的座椅只会增加驾驶体验，因为机械改进可确保其道路舒适性。
不幸的是，我们的 2023 车型年测试仪仍然依赖老化的 Comand 信息娱乐系统来为其 12.3 英寸数字仪表板和 12.3 英寸信息娱乐屏幕提供动力。该系统多年来已经显得过时，与该品牌其他车辆中最新实施的 MBUX 相比，从可用性和设计的角度来看，感觉落后了几步。 MBUX预计将出现在即将亮相的改款2025 G上。
我们的 2023 款测试车起价为 180,150 美元（含运费）。然而，它的一些价格较高的选装件，例如 6,500 美元的橄榄色金属饰面、8,250 美元的内饰套件 Plus 和 5,400 美元的 22 英寸 Monoblock 车轮，将其测试价格推至 205,350 美元。因此，梅赛德斯-AMG G63 的价格略高于同类宝马 XM，后者的起价为 165,895 美元，而起价远低于兰博基尼 Urus 的 237,848 美元。
虽然梅赛德斯-AMG G63 可能已成为事实上的高性能 SUV，而行业其他产品也迎头赶上，但它现在面临的竞争比以往任何时候都更加激烈。虽然有更多的新车型进入这个领域，但没有一个能像 G 那样提供独特的驾驶体验或场合感。它可能不是直线行驶最快的，也不是弯道行驶能力最强的。然而，对于那些希望以独特的驾驶体验来驾驶的人来说，G 仍然是顶级竞争者。