丰田最近在中国市场有着不少的大动作，给人的感觉这是要去“日”化吗？
在新能源汽车领域，中国车企经过这些年的快速发展，事实证明已经走在了前面，而中国市场又是很多国外车企的主要市场，想要稳住这个大市场，合资品牌也不得不低头下来跟中国车企学习，即使是全球第一大车企丰田，也不例外。
丰田在竞争如此激烈的环境下，作为相比于其他合资车企，做法就更加激进了。这两天有个重磅消息，说的是丰田放弃自己引以为傲的油混系统，或采用比亚迪DM-i混动技术了。要知道丰田THS可是它的看家本领，曾经有着“天下只有两种混动，丰田和其他”的高称。
如今为了中国市场，放弃自家油混采用比亚迪DM-i，据悉是因为比亚迪DMI技术成本较低，而且技术也相对成熟，在国内有着很好的口碑。
除了采用DM-i技术外，前不久也有消息透露到，丰田还会采用华为智驾硬件，全面提升智驾能力，并且在9代凯美瑞和新款普拉多上，已经用上了华为智能座舱技术，有了非常明显的提升。
其实，在这之前丰田还跟比亚迪做了一件大事情，那就是成立了合资公司——比亚迪丰田电动车科技有限公司，主攻纯电动汽车，注册资金高达3.45亿元，这可是动真格要来做事情的。之后在丰田bZ3电车上，就搭载了比亚迪的弗迪电机和刀片电池。
丰田在“中国化”上表现得越来越明显了，不少核心技术都跟中国车企合作，接下来市场对丰田电车应该会有不小的改观。
当然，这还得看以后出来的新车，时间上也没有一个确定点，近期想要买车的话，还是建议多看看国产车，表现更好也更有保障，就比如领克07 EM-P这款车，又一次让不少人心动了。
领克07 EM-P预售价区间18-21万元，还提供了最高2万元的限时权益，预售期间成绩很亮眼，10天时间累计订单突破了17800辆，这次领克用产品力打动了更多的用户。
领克07 EM-P定位中型超电轿车，基于CMA Evo架构平台打造，采用了EM-P超级增程混合动力系统，在外观和内饰上，也都有着不少的亮点。
在外观上，领克07 EM-P采用的是领克第二代设计语，延续了不少领克全新家族化的设计，整车充满了个性化，有着很强的运动感。
高度还原The Next Day 概念车的外观设计，前脸是领克标志性的日间行车灯，大灯延续领克08“破晓之光”造型，有着极高的辨识度，远近光灯与中央的贯穿式设计黑色饰板融为一体，一体感更强，同时也降低了车头的视觉宽度。
车身采用双拼色设计，车顶和ABC柱均是采用了黑色，有点类似悬浮式车顶，降低了整车的重心，更具低趴视感，并且轮毂也是双色设计，都充满了个性化。
侧面的腰线也是很有设计感，线条到后车门门把手往下倾斜了，与后翼子板的轮毂先重叠，并以曲线的形式延伸到了车尾，这种设计在今天很少见了，让车更加有动感。
此外，车身侧面还有隐藏式门把手、无框车门，后视镜也是窄边框设计，在后视镜臂处融入了侧视摄像头。
车尾是现在流行的横贯式尾灯组，还增加了黑色饰板，保险杠区域是扩散器造型，尾部的线条设计视觉效果更具运动层次感。
车身尺寸为4827x1900x1480mm，轴距达2843mm，得房率高达71%，带来了更好的空间表现。并且内饰采用了非常简洁的设计风格，让人一眼看上去就很舒服。
中控台上是12.3英寸全液晶仪表盘和15.4英寸中控屏幕，中控屏可以左右各15度偏转，分别率达2.5K，让主副驾都能有更好的视觉效果，车机系统是LYNK Flyme Auto魅族车机系统，在操作和交互上都有着很好的体验。
支持50W无线无线充电，并还带有冷风散热，而且两个Type-C接口的充电功率可达60W，更好地满足了车上人员给手机充电的需求。
这次搭配了云感舒压座椅，四个座椅都采用了整皮一体式包裹设计，非常的柔软舒适，坐上去能得到很大的放松，还都支持加热、按摩、通风等功能，按摩有7种模式和3种力度可调；主驾座椅的包裹性更好，能提供更多的支撑，同时还配有头枕音响，前排座椅背部支持背挂2个领克平板电脑Co Pad，给后排带来更丰富的娱乐和交互。
升级了车内影像系统，领克与哈曼卡顿定制设计的音响系统，打造沉浸式声音体验，23个哈曼卡顿音响，功放功率可达2080W，有WANOS全景声资源，还有VSC音量速度补偿功能，匹配车速智能调节声音效果。
在动力方面，领克07 EM-P跟08 EM-P的动力系统一样，采用1.5T四缸发动机，匹配DHT Evo 3挡电驱变速箱和P1+P3双电机，系统最大功率280kW，最大扭矩615牛·米，零百加速仅需6.5秒。
这套动力系统是支持纯电、混动、增程三种动力输出的，集合了这三大车型的优点，带来更好的动力表现，不管有电没电，动力都平顺在线，不会有纯电车的烦恼。
采用了智能能量管理系统，百公里可省油10-15%，能做到综合续航超过1400公里，馈电油耗仅4.8L/100km，同时也支持快速充电，充电到80%只需27分钟。
