路测试：2024 SUBARU SOLTERRA，丰田 BZ4X 电动车的双胞胎全轮驱动
它是什么：
这是斯巴鲁版的丰田 BZ4X 电动汽车。两家日本公司联手共同研发。
这种合作关系始于几年前，涉及斯巴鲁 BRZ 和丰田 86 跑车（在斯巴鲁工厂制造）。
斯巴鲁 Solterra 和丰田 BZ4X 在丰田工厂制造（与组装丰田 GR Yaris 掀背车的工厂相同）。
价格：
测试的斯巴鲁 Solterra AWD 起价为 69,990 澳元，另加道路费用。
顶级斯巴鲁 Solterra Touring 在新南威尔士州的驾驶费用为 83,065 澳元。
相比之下，单电机丰田 BZ4X 基本车型起价为 66,000 澳元，加上道路费用（新南威尔士州开车费用为 71,500 澳元），双电机丰田 BZ4X 起价为 74,900 澳元（新南威尔士州开车费用为 80,800 澳元）。
引擎：
斯巴鲁 Solterra 系列有两种型号 - 简称为 AWD 和 Touring - 均为全轮驱动。
一台电动机驱动前轮，另一台电动机驱动后轮。
两款电动机的输出功率相同，为 80kW/168.5Nm，总功率为 160kW/337Nm。
作为对比，前轮驱动单电机丰田BZ4X的输出功率为150kW/266Nm。
丰田 BZ4X 的旗舰全轮驱动版本拥有与斯巴鲁 Solterra 相同的双电动机（160kW/337Nm）。
与大多数电动汽车一样（保时捷 Taycan 是一个例外，它配备了两速电动机），斯巴鲁 Solterra 的电动机只有一个传动比（或齿轮）。最高时速为 160 公里/小时。
行驶里程和电池容量：
电池组容量为71.4kWh（与丰田BZ4X相同）。
斯巴鲁 Solterra 声称的最大行驶里程为 485 公里，平均耗电量估计为 14.1 千瓦时/100 公里。
然而，这两个数字都是乐观的说法。
在测试中，我们在 130 公里的道路测试环路中平均耗电量为 16.7 至 17.0 kWh/100 公里，其中包括城市、郊区、城际和高速公路驾驶。
在同一测试循环中，丰田 BZ4X 的能耗为 15.7kWh/100km。我们怀疑丰田的单个电动机（而不是斯巴鲁的两个电动机）的重量较轻可能导致了丰田和斯巴鲁之间的消耗差异。
斯巴鲁 Solterra AWD 的实际行驶里程接近 350 公里至 400 公里。
0 至 100KM/H（经测试）：
斯巴鲁 Solterra 从 0 加速到 100 公里/小时的重复时间为 6.9 秒，这对于家庭用车来说是很快的。
相比之下，单电机丰田 BZ4X 使用我们的精密 VBox 测试设备记录了 7.7 秒的可重复 0 至 100 公里/小时时间。
丰田 BZ4X 的 AWD 版本应具有与斯巴鲁 Solterra AWD 相同的加速度。
100公里/小时紧急制动（经测试）：
配备 18 英寸车轮和 Yokohama Advan V61 235/60/18 轮胎的斯巴鲁 Solterra AWD 基础车型的行驶高度为 39.3 米，对于此类车辆来说处于平均水平或低于平均水平。
相比之下，丰田 BZ4X 的最高行驶里程为 37.1 米（配备 235/50/20 普利司通 Alenza 轮胎）。
优点：
与丰田 BZ4X 双胞胎一样，斯巴鲁 Solterra 是一款漂亮的汽车，内外都采用未来主义设计。
所有驾驶室控制装置均位置良好且易于使用。
与丰田 BZ4X 一样，斯巴鲁 Solterra 很好地融合了舒适性和操控性（抓地力），并且在道路上感觉安全。
然而（这是令人吹毛求疵的）斯巴鲁悬架调校感觉比丰田更坚固——尽管斯巴鲁使用 18 英寸车轮，而丰田则使用 20 英寸车轮和低断面轮胎。
通常，低断面轮胎在颠簸时不太舒服，但这条规则也有例外，斯巴鲁似乎就是其中之一。
轮胎的结构和不同的悬架调校可以解释两辆车之间的差异。
就其价值而言，我更喜欢丰田 BZ4X 的驾驶方式。
然而，斯巴鲁 Solterra AWD 仍然是一台舒适而宁静的机器，这绝不是一个破坏性的因素。我只是提到它，因为它是为数不多的细微差别之一。
大窗户面积和凸面后视镜可以让您清楚地看到周围的交通情况。
与丰田 BZ4X 一样，斯巴鲁 Solterra 也配备了 Apple CarPlay、Android Auto、AM 和 FM 等。
其他电动汽车（特斯拉、MG 等）不再为增材制造而烦恼，而且控制也不那么直观。
宽敞的驾驶室和整个驾驶舱的精美面料使斯巴鲁 Solterra 成为日常工作中的一个愉快的地方。
不好的地方：
电池充电速度和实际行驶里程都不及电动汽车的行业基准。
与大多数电动汽车一样，没有备用轮胎，因此如果轮胎漏气，您需要呼叫卡车。
但总的来说，我对这辆车并没有什么大的不喜欢。
仇恨者怎么说：
这是丰田，不是斯巴鲁。
仇恨者不明白的是：
这是一辆丰田汽车，但这是一件好事。
没有丰田的庞大资源，斯巴鲁就不会拥有电动汽车。
从经验中我们知道，丰田在细节上很用心，这就是为什么它花了这么长时间才进入电动汽车比赛的起跑线。