前两天，接到北京粉丝大哥下单，去河南商丘检测一台斯巴鲁森林人，听说这台车只比我小4岁，2003年8月份出厂的04款的车型，并且是这款车型的首款。在网上大概了解了下，04款就这一个配置，不由得感慨那个年代的淳朴我们现在的人似乎已经感受不到了，连卖车都是这样，人人平等，没有高中低配，喜欢你就买。
来吧，先上一张帅照，老实说有没有惊艳到你？有没有老年费翔的既视感？反正阿展我是觉得这车真的很帅啊！
其实很多人都一直在纠结一个问题，那就是斯巴鲁到底算不算豪华品牌？
个人觉得：只能半个！就拿今天这辆森林人来说，第一代车型指导价就高达29.98万，要知道这是在20年前哦，并且当年还没啥优惠，由此可见那个年代的斯巴鲁还是很有分量的。而且斯巴鲁作为世界上唯二使用水平对置发动机的车企，操控感受和四驱功能都可圈可点，再加上一些忠粉的信仰，可能就是它赖以生存的资本。
其实熟悉阿展的老铁应该都知道，我一向是不主张大家去碰年限太大的二手车的，这其中又尤其是以老款斯巴鲁为最，跟多少钱没有关系，最主要的是真的怕大家把握不住！
因为作为全世界唯二使用水平对置发动机的汽车品牌，斯巴鲁的老车是倔强且骄傲的，只要发动机一出问题，也就基本上意味着彻底洗白了，根本上连维修的必要都没有！为啥这样说呢，那个水平对置发动机修起来是真的打脑壳，不是随随便便来个机修师傅都能修的。我就这么告诉你吧，现在这些30岁以下的机修大师傅，不管它干了八年还是十年，他都有可能没有拆过水平对置发动机的螺丝……
好了，话不多说，下面咱们就去检测看下，这台20年车龄的老古董到底是个什么情况。首先还是老规矩，把车辆的基本信息跟各位老铁介绍一下：
车型年款：森林人 2004款 2.0 XT
上牌日期：2003年8月
表显里程：24万公里
新车指导价：29.98万
卖方报价：1.2万
因为车子实在太老了，必要的手续证件肯定是必须先看的，大本拿过来数了下，大概过户七八次，并且这辆车原车颜色是黄色，全车后改的黑色，不过这点大本已经备案了。至于表显的24万公里吧，具体多少看不清了，仪表透明显示膜都老化了……
还是先从车头开始验起，可以清楚的看到保险杠、中网及大灯都是后期改装更换的；水箱框架螺丝没有拆卸，但是从冷凝器片的日期来看明显是换过的；防撞梁螺丝有拆卸，但可以确定是没有换过的，看上去和两边纵梁新旧程度一致，应该是维修拆卸；并且两边纵梁从上部观察均无任何问题。
机盖漆面厚度近1000微米，有钣金腻子修复；挡风玻璃更换了，日期不对；另外右前叶子板看着特别新，可以判断是换过的，但是用漆膜仪打数值也有一千多微米，很明显也是刮了腻子的，这就可以说明这个位置叶子板更换了之后又经过了二次碰撞。
接着就是的外观漆面的检测，用漆膜仪把全车漆面包括ABC柱、两边门槛纵梁漆全部依次打了一遍，发现全车都经过了喷漆修复，并且基本上都存在腻子修复。
最严重的还是要算叶子板的位置，右前叶子板里面右前轮旋胶体刮蹭变形，并且有焊接痕迹；右前翼子板骨架轻微变形；右前A柱外侧喷漆修复，最前端局部腻子修复；右前A柱内侧漆面厚度超过1000微米，很明显也是有腻子修复的，并且局部焊接切割了，一直切到下部右前底边梁内侧，右前门封边的位置。
就这车况，都不要我说，铁定是重大事故了！
接着我们的检测继续来到机舱，发现散热器是换过的，并且是换的副厂配件，不要问我为什么知道，贴纸还在上贴着呢。发动机气门室盖，发动机前端盖，进排气歧管都拆装维修了，气门室盖有老化油泥。
只有有没有落地，等会咱们举升之后从底盘下面再进行确认。
内饰检测存在正常的座椅老化破损，座椅骨架氧化生锈，地毯有年限长导致的浮土堆积，但是地毯及线束都是非常干净清爽的，因此可以排除水泡的情况。
检测到右前地板的时候发现，车辆右前碰撞真的很严重，导致右前底盘都变形切割焊接了，隔音板都开裂脱落了。
检测来到最后一步，上架看底盘，讲真的地盘漏油都快没眼看了，基本上你能想到的地方都在漏……发动机变速箱机脚拆卸了，前部车架（元宝梁）也拆卸了，那么发动机吊装分解维修了肯定是板上钉钉的事了。四条减震轮胎轮毂都是改装更换了，排气管尾部变形，排气管也有拆卸。
底盘整体的刮蹭托底也比较严重，最主要的还是右前位置有伤，可以看到下部右前纵梁变形，用内窥镜探查里面也有焊接。
到这里，今天这台森林人的检测也就全部结束了，大家也看到了，重大事故，发变大修，渗漏严重，并且底盘机械部件也是能拆的基本都动过、换过，老车老化严重，保养零部件的话需要整备的地方也非常多，可以说车况非常的差了。
粉丝大哥看到这样的情况，显得有些纠结，他对我说车况真的很差，但是这车基本上很难再找到了，就算是找到了车况也不可能会有多好。另外一个原因是他大老远的从北京专程跑过来，我觉得最终大哥选择购买的可能性也不是没有，毕竟情怀无价，何况现在只需要1万块就能和情怀划伤等号，任性一把又何妨呢？