1 月 14 日消息，宝马新世代 i3 将于今年正式登场，而到明年，真正的看点将来自宝马 M 部门首次全面投入纯电高性能领域。
此前，宝马已经推出过多款带有 M 调校的纯电车型，不过该公司始终明确，这些车型并不等同于 M3 或 M5。按照宝马一贯的命名逻辑，新车很可能以 iM3 等名称亮相。
据外媒 ArsTechnica 今日报道，宝马 M GmbH 董事总经理 Franciscus van Meel 表示，下一代车型将为高性能细分市场设立全新标准。借助新世代最新技术，宝马 M 正把驾驶体验推向新高度，让具备赛道实力的动态表现真正融入日常使用场景。
区别于普通版本的核心在于技术架构。新世代车型采用“软件定义汽车”理念，以少数高性能计算平台集中管理整车功能。其中最关键的是名为“Heart of Joy”的控制核心，运行 M 专属动态控制软件，响应速度较现有 M 车型实现跨越式提升，用于精确调度四台驱动电机。
宝马 M 部门为新车开发了专属前后驱动单元，每个车轮由独立电机驱动，并配备独立传动机构与功率电子系统。
新车的动力电池同样为 M 专属规格，容量预计超过 100kWh。通过优化圆柱电芯的功率输出能力、引入双面冷却结构并调整电池内部布局，在保持相同电化学体系的情况下，实现更低内阻与更高功率密度。
在驾驶体验上，宝马的目标不仅是性能数据，还包括操控参与感。新车将引入模拟换挡模式，通过方向盘拨片调整能量回收与油门响应，模拟变速箱工作逻辑。对于不追求这种体验的驾驶者，该功能可完全关闭。
可持续性同样是新世代的重要支点。M 版车型不再使用碳纤维，而是改用名为 Bcomp 的天然纤维材料，在确保强度与轻量化的同时，将生产过程中的碳排放降低约 40%。