美国汽车制造商通用汽车公司正与中国上汽集团就续签长期合资协议进行初步洽谈。这一举措表明，在经历数年业绩下滑后，通用汽车已重拾对其在华业务的乐观预期。
图片来源：通用汽车
知情人士透露，双方正就潜在协议的细节展开探讨，包括若达成协议将涉及哪些车型及生产工厂。不过，知情人士表示，目前谈判仍处于初期阶段，最终条款尚未确定。
通用汽车与上汽集团近30年的合作关系此次寻求“续期”，与一年前的局面形成鲜明对比。彼时，两家公司还在通过裁员推进一项规模达50亿美元的重组计划。
随着中国本土车企对市场掌控力不断增强，外国汽车制造商纷纷收缩在华业务。Stellantis等汽车制造商已退出与中国车企的类似合资项目。这引发外界质疑：2027年通用汽车与上汽集团的合资协议到期后，通用汽车是否会仅以小型平价车型出口商的身份留在中国市场，而终止现有合资关系？
针对上述报道，上汽集团尚未回应置评请求，一名通用汽车发言人也拒绝发表评论。不过通用汽车在今年1月份曾表示，其计划启动与上汽集团的合资协议续签谈判。
中国曾是通用汽车的重要利润中心，巅峰时期每年盈利可达20亿美元。过去十多年里，中国一直是通用汽车在全球的最大市场，直到2023年其在华交付量大幅下滑，美国才重新夺回该公司全球最大市场的地位。此外，中国汽车市场向的快速转型，也让通用汽车措手不及，导致外资品牌在与比亚迪等本土车企的竞争中陷入“追赶”态势。
如今，通用汽车看到了维持其在华业务的机会，因为该业务近期已显现向好迹象。今年上半年，通用汽车在华业务已实现盈利，而2024年，通用汽车在华曾亏损44亿美元。
今年上半年，通用汽车在华销量实现增长，其中第二季度销量同比增长20%，达到44.7万辆。此外，通用汽车与上汽集团和五菱汽车成立的另一合资企业上汽通用五菱，也凭借小型电动汽车的销售以及汽油车型的出口取得了不错的销量表现；据悉，其中多数汽油车出口至墨西哥，且其低价雪佛兰车型在当地颇受欢迎。另外，今年前8个月，通用汽车旗下别克、凯迪拉克等品牌在华交付量同比增长近30%。
本月初，通用汽车首席财务官Paul Jacobson表示，该公司在华业务未来有望成为稳定的利润贡献点。Paul Jacobson在9月16日的投资者会议上说道：“尽管中国业务已不复往日辉煌，且很可能永远无法回到过去的规模，但我们在该市场仍实现了盈利，而且资本使用效率大幅提升。”
虽然财务业绩有所改善，但通用汽车在中国这个全球最大汽车市场仍面临挑战。当前中国汽车行业正经历持续的价格战，为了在价格战中提升竞争力，上汽集团自去年起便采取了降价措施，例如更新款凯迪拉克CT5轿车的起售价已降至20.69万元（约合2.91万美元）。